明年4月起，走過五十余載的菜園壩火車站將升級改造。昨日，本報記者從渝中區政府獲悉，由德國HPP公司領銜的菜園壩火車站改造設計方案受到青睞，通過評審。
依據方案，重建后的菜園壩火車站，主要作為成渝高鐵始發終點站。改造后的菜園壩地區，產業檔次同步升級，變身為我市旅游集散中心和高端商務總部基地。
新站主體建筑像個銅錢
年輸送旅客達2700萬人次
改造后的菜園壩火車站，站場主體是一棟上部鏤空、類似銅錢的圓形建筑。一條大型步行通道，將建筑從地面平層對穿。在圓形建筑內部中間區域，通過電梯，直通到地下的火車站臺。整個主體建筑分為兩層，其規模幾乎將現在的廣場占完。到2020年，日輸送旅客量達到7.5萬人次，一年輸送旅客可達2700萬人次。
車站建成后，進入菜園壩的火車在龍家灣隧道附近便通過下穿隧道進入地下站臺。也就是說，改造后的菜園壩地區，在地面再見不到軌道。同時，圓形主體建筑面向長江一側出口將修建兩座過街天橋，乘客出站后可直接步入大型親水廣場公園。
站內地下設置5個站臺
乘客出站即可換乘輕軌
依據方案，在站場的主體建筑下方，初步設置了5個站臺。其中4個用于成渝高鐵。另一個作為市內環線城際列車的站臺。新站將不再接受其他線路的火車。現行到達菜園壩的火車，將分流到火車北站和火車西站。
“改造后的菜園壩火車站，將實現交通換乘之間的無縫銜接。”渝中區發改委主任蔚傳忠說，站外將修建一條大道，通過電動扶梯和步道，旅客將很快進入兩路口的輕軌換乘中心。乘坐輕軌1號線和3號線，到渝中，江北、南岸以及機場等非常方便。另外，在火車站場區域內，還規劃了大型的出租車站臺和公交站臺，與火車站形成無縫銜接。提著大包小包行李的旅客，出站后便可選擇適合方式，快速到達目的地。
