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綠樹成蔭的人民路

一路很多法桐被作上標記

　　它們已經50多歲了，正處于“中老年”時期，夏天移栽極易死亡

　　鄭州市園林局回應：正在優化方案，能不動盡量不動

　　前幾日，鄭州市民頻繁投訴鄭州多條道路缺少綠蔭，記者現場體驗，綠樹成蔭的人民路的溫度比沒有綠蔭的道路涼快了整整10℃，功臣就是50多年來一直值守在人民路上的老法桐。然而這兩日有，稱被市民愛稱為“鄭州綠色隧道”的人民路大法桐將移植為地鐵讓路。這些法桐的命運將會如何？這事兒讓市民操碎了心。

　　網友發帖

　　地鐵一號線施工在即，83棵法桐命運讓人揪心

　　日前，網友“洛神妹妹”發帖稱，鄭州市軌道交通一號線體育館站即將開工，人民路上杜嶺街口到西里路段的83棵法國梧桐要移植。

　　83棵法桐要為地鐵讓路，此帖立即引發無數網友的熱議。“人民路上的大法桐為市民遮風擋雨幾十年，希望能保住這些樹！”多數網友對這些樹木寄存太多的感情，不少網友還質疑：“大熱天里移植， 我們真是擔心這些法桐最后能否存活！”

　　幾乎在同一時間，網友“農夫與蛇”拿起相機來到人民路，想給這條美麗的路拍些照片。但他拍著拍著鏡頭里出現了一個移植公示牌，這打亂了他平靜的心，也讓他的這次拍攝成了為“綠色隧道”留下最后的“樣子”。

　　“農夫與蛇”拍完照片還寫了悼念文，“悼念人民路的83棵法桐”：讓我再看你一眼，不要讓一切成為記憶。讓我再來走一趟，體驗梧桐帶來的涼爽……在人民路上默默工作了50多年的83棵法桐已被園林局宣判死刑，怎能忘記這83棵法桐給鄭州市民帶來的庇護。1.每棵樹的樹齡按最小年限為50年，這83棵法桐所產生的時間和空間價值為50×83=4150年。2.每棵樹占地按最小面積為20㎡，這83棵法桐所產生的綠蔭價值為50×83×20=83000㎡。3.每棵樹一天平均排放氧氣為1噸，這83棵法桐所產生的氧氣價值為50×83×365=1514750噸。4.每棵樹每天排放的氧氣夠4個人呼吸一天，這83棵法桐所養育的人的時間價值為50×83×365×4=6059000天。

　　地鐵、法桐

　　怎么樣才能和諧共存

　　歡迎市民撥打晚報熱線聊聊

　　地鐵、法桐，魚與熊掌，怎樣才能兼得呢？人民路上的大法桐移向何處最合適？怎么移？……鄭州是市民的大家庭，關于這些問題，歡迎有想法的市民通過晚報熱線67659999聯系我們好好說道說道，我們會將有價值的建議轉達有關部門。

　　現場走訪 烈日炎炎，走在人民路綠蔭下的行人顯得格外悠閑

　　記者7月7日下午來到人民路，從商城路口向紫荊山方向走去，路邊的每棵法桐都幾乎有兩個人的腰粗，茂密的枝葉猶如母親溫暖的手掌托起了整個天空，為路人遮風擋雨。也正是因為這些梧桐帶來的綠蔭，使得過往的行人走在人民路上也顯得格外悠閑。

　　當記者走到人民路杜嶺街口時，發現道路兩邊的法桐身上被噴上不同顏色的圖案，有的噴著一個藍圈，有的噴著一個紅叉，還有的藍圈、紅叉都有，最多的一棵樹上噴著3個紅叉，這些標記從杜嶺街口的法桐一直到省中醫學院第一附屬醫院、工二街口才消失。記者找遍了整條路，沒有找到網友所拍的公示牌，只在省中醫學院第一附屬醫院外的人行天橋南下橋口邊上看到一個不銹鋼的框架，里面什么也沒有。周圍的商販告訴記者，公示本來在這里面，剛被兩個人揭掉扔了。

　　附近居民79歲高齡的常先生告訴記者：“我1955年到的鄭州，那時候人民路中間還是一節節的花壇，道路兩邊都是平房，路邊的法桐樹還是小苗子，這些法桐到現在至少有57年了。聽說這些法桐將要移植，真是很心疼。鄭州要修地鐵了，說明我們鄭州發展得很快。但是為了地鐵犧牲這些樹，我們也不忍心啊。”

　　徐女士是負責人民路一帶環衛的工作人員，她在這條街上已經工作4年多了。徐女士告訴記者，別的工人都很羨慕她能在這一條路上工作，因為這些梧桐樹夏天這兒很涼快，“每到初冬時節，這里都會吸引上萬只烏鴉在這里停留，雖然留下好多糞便很難打掃，有時候正打掃著糞便就會落在身上，很是頭疼。但是說明我們的生態好了，現在這些樹要被移走了，我還真是舍不得，今年那些烏鴉將在哪兒棲息啊？”

　　經過走訪，記者了解到，人民路的法桐是鄭州市種得最早的一批法桐，是1951年種下的，大多數市民對為修建地鐵而移走這些法桐表示理解，但是非常擔心法桐的去向，是否能成活。

　　部門回應 不能多伐一棵樹，不惜一切代價保證樹活

　　記者7月7日就此事采訪了鄭州市園林局綠化工程管理處馮處長。馮處長告訴記者，市里和園林局對這83棵大法桐都非常重視，這兩天市園林局、市公安、市規劃、軌道公司等多個部門一起開會研究，正在進一步優化方案。負責城鄉規劃和城鎮建設的副市長張建慧也是我市軌道交通建設委員會常務副主任，他專門提出要求，不能多伐一棵樹，不惜一切代價保證樹活，不是作業面上的樹一定要保護。

　　“在能不動盡量不動的前提下，新的方案中要動的樹的數量會大幅減少。”馮處長說，施工作業的路面只是圖示上中間的一小部分，不是整個區域都動，工作人員這兩天一直在進行現場考察，給樹作標記、編號，把方案細化到每一棵樹，“我們向老百姓保證，不會多動一棵樹，請市民放心”。

　　馮處長還說，最近兩日將召開新聞發布會，向市民公布具體的方案，還要邀請媒體現場確認、監督。

　　鄭州市民提議 移走的法桐中，符合條件的以后再重新上崗

　　“據說成年大樹移植很容易死亡，也不知這次會死多少樹。”在人民路上開店的陳先生說出了許多市民的想法。為什么每次都是綠化要為其他工作讓道呢？“在國外很多國家，綠化是頭等重要的大事，如果因為修路要毀壞一片綠地，首先是要考慮綠地的，更別說成片綠蔭的大樹了。”

　　陳先生提議，鄭州不妨借鑒南京的“暫養回植法”，現在地鐵施工移走的法桐中，符合條件的以后再重新上崗。“能不移盡量不移，力保每棵法桐活下來，無論是移是留，園林部門都要編制詳細方案，移樹要小心移，護理更要精心。地鐵施工結束前，要給回移的法桐預留安家地。”

　　綠化專家 法桐夏天移栽就像人做了一場大手術，不易存活

　　法桐移栽的成活率究竟怎樣？帶著市民的疑問，記者采訪了河南農業大學林學系主任畢會濤。

　　畢會濤對此表示了自己的擔憂：法桐被稱為“行道樹之王”，人民路上要移栽的法桐，樹齡超過50歲，正處于“中老年”時期，“夏天不適合移栽法桐，一般在春秋季節比較合適。夏天是樹木的生長時期，葉子光合作用比較旺盛，移栽樹頭被砍掉，根系被斷掉，大樹就吸收不到充足的水分，最終可能導致大樹水分流失嚴重，就像人做了一場大手術，不易存活”。

　　“俗話說，樹大根深。50年以上的大樹，根系已經很發達，在移植過程中，主根和根系以及主枝樹冠大部分被切斷，極易造成死亡。法桐不僅遮蔭面積大，保護路面，還可吸收汽車尾氣、粉塵等有害、有毒氣體，砍了實在可惜。”畢會濤說。