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上海市環境狀況公報：噪聲污染投訴量占污染投訴之首

　　《2009年上海市環境狀況公報》顯示：本市道路交通噪聲連續5年不達標，噪聲污染投訴量占去年全部投訴的36.8%，位居各項污染投訴之首。

　　與此對應的一項事實則是：自2007年6月1日起，上海就開始實施外環以內全天禁止鳴號。

　　記者日前走訪發現，在外環以內許多路段禁鳴令并未落實，特別是機非混行路、“吊尾巴”路段及行人較多的支小馬路，更成為“馬路噪音高發區”。

　　采訪中，不少熱心市民細細分析馬路噪音成因并積極建議：徹底杜絕亂鳴號，還需管理部門和社會力量齊抓共管，綜合治理。

　　機非混行，大鈴小鈴一起響

　　時間：上午10時30分地點：人民路麗水路、湖北路漢口路上午10時30分，人民路麗水路口車輛擁堵，通行滯澀。

　　這里毗鄰豫園，周圍尚在施工，路況不佳，車輛至此不得不減速。助動車、摩托車在車流人流間穿梭，更讓通行狀況雪上加霜。

　　記者發現，一些機動車駕駛員遇擁堵便不斷鳴笛，催促周邊非機動車、行人讓路，尖利的喇叭聲此起彼伏。粗略統計，在這一路口一分鐘至少聽到6次喇叭聲。而非機動車也不甘示弱，頻繁按喇叭催促行人讓道。記者發現，一些非機動車改裝了喇叭，發出的噪音分貝竟不弱于機動車。

　　在湖北路漢口路口也出現了同樣的情況。一名中年婦女騎電動車通過時，正遇一輛黑色小轎車通過路口。這名婦女并未減速，每隔幾秒就按一次喇叭示意自己先行，轎車則鳴喇叭予以“抗議”。

　　【市民建言】：機非混行的路口喇叭聲特別密集，關鍵是通行秩序“亂”。通過路口改造、加大管理力度，讓機動車、非機動車、行人各行其道，噪聲可以大大減少。

　　紅綠燈交替，噪音表不滿

　　時間：下午2時地點：中山北一路中山北二路口、西藏北路海寧路口下午2時許，中山北一路中山北二路路口，南北向的紅燈還在閃爍，許多排隊等候的車輛已經按捺不住，紛紛鳴笛催促前面的車輛。一輛灰色轎車因起步稍晚，即遭后面四五輛車鳴號“催行”。當紅燈變綠時，南北方向車流幾乎一擁而出。此時，東西方向車流尚未通行完畢，兩股車流擁堵，出現“吊車尾”現象，喇叭聲響成一片。

　　在大柏樹路口，一輛黑色小轎車從邯鄲路方向“搶黃燈”長鳴喇叭沖過十字路口，路人不禁捂起耳朵。一位阿姨搖頭抱怨：“就為了搶這幾十秒！”

　　幾位交警告訴記者，路口如遇“吊尾”現象，多忙于疏導交通，無暇顧及噪音。此外，由交警聽音辨位準確度低，取證很難，如果司機拒不認賬，也無法拿出處罰證據，對亂鳴號整治確實有點“有心無力”。

　　【市民建言】：

　　交警一人不能包打天下，可以充分發揮協管員、志愿者的作用，勸阻亂按喇叭的駕駛員，如若對方執意不聽，再請交警上前處理。

　　車輛起步轉彎，鳴號“開道”

　　時間：下午3時30分地點：寶山路、南京西路江寧路路口“嘀嘀———”下午3時30分，在寶山路，一輛537路公交車通過路口時，按兩聲喇叭提醒前方行人和電動車避讓。一名正欲橫穿馬路的行人聽到喇叭聲，中途折回人行道。一些駕駛員告訴記者：“最怕就是這種突然穿馬路的人。”由于很多公交車的�？空径荚诜菣C動車道邊，所以公交車出入站頭不得不鳴響喇叭提醒非機動車注意。

　　在南京西路江寧路口，記者看到，江寧路上顯示為行人綠燈，但一輛出租車按著喇叭右轉彎進入江寧路，幾乎沒有減速，險些撞上一名過馬路的外國女士。這名女士立即攔下出租車，“教育”了幾句出租車駕駛員。這位女士告訴記者，右轉彎時機動車減速避讓行人是國際慣例，朝綠燈時通行的行人按喇叭更是不禮貌的行為。

　　【市民建言】：

　　要徹底杜絕亂鳴號現象，必須從每一個人做起。駕駛員管好自己的手，如非必要不按喇叭；行人管好自己的腳，不亂穿馬路。只有這樣才能減少亂鳴號帶來的城市噪音。