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　　現(xiàn)狀

　　綠化成帶但未見森林

　　“高速公路綠化必須具備護(hù)坡防塌、恢復(fù)路域環(huán)境、美化路域景觀、凈化汽車尾氣、提高行車安全五大功能。”廖秀云說：“基于功能要求不同，與城市園林和公園風(fēng)景區(qū)建設(shè)相比，高速公路森林視點(diǎn)轉(zhuǎn)換要求快速，在觀賞性上要求沿線景觀清新、簡潔、明快，以大色塊、大氣勢為主；在功能上要求視線通暢、不給駕乘人員帶來壓抑感。‘因形就勢、因地制宜、安全舒適’是高速公路森林工程的規(guī)劃原則。”

　　“封閉網(wǎng)內(nèi)宜全面綠化，封閉網(wǎng)外宜綠則綠。同時(shí)，綠化要見效快，壽命長，景觀富于變化。”廖秀云稱，規(guī)劃時(shí)考慮了與毗鄰的現(xiàn)有農(nóng)田、房屋、自然植被等的有機(jī)結(jié)合，與防護(hù)、農(nóng)林產(chǎn)業(yè)的和諧統(tǒng)一，相互兼容。在樹種的選擇上，適地適樹，增加了根多、固土性較好的喬木和藤本植物，對草本植物用量作了控制。同時(shí)，樹種以鄉(xiāng)土樹種居多，引種以易成活、易養(yǎng)護(hù)、低成本、觀賞性好的樹種居多。

　　“對已通車高速公路以補(bǔ)植補(bǔ)栽為主，對在建高速公路則需調(diào)整施工設(shè)計(jì)。”廖秀云說，無論補(bǔ)栽還是新植，都充分考慮了森林景觀效果與生態(tài)效益。無論俯視、平視，還是動(dòng)態(tài)觀賞，葉、花、綠、香都要能表現(xiàn)出景觀效果，達(dá)到整條“綠色生態(tài)畫廊”景觀一流，與人、車、路協(xié)調(diào)，與沿線居民生活環(huán)境相協(xié)調(diào)，具有地方特色。

　　原則

　　一切從行車舒適安全出發(fā)

　　《重慶市高速公路森林工程總體方案》規(guī)劃范圍涵蓋了我市境內(nèi)“二環(huán)八射”所有在建高速和已建成高速路。造林范圍除公路兩側(cè)封閉網(wǎng)內(nèi)區(qū)域外，還包括網(wǎng)外30-50米范圍。其中：外環(huán)以內(nèi)（不含外環(huán)）高速公路網(wǎng)外兩側(cè)劃定80米；外環(huán)高速網(wǎng)外兩側(cè)劃定50～80米；外環(huán)以外高速公路網(wǎng)外兩側(cè)為30～50米范圍。許仁安說，加上網(wǎng)內(nèi)部分，一條雙向高速公路的路面及林帶總寬度就達(dá)到了100-300米。該寬度對今后高速公路的后續(xù)發(fā)展非常有利。

　　廖秀云說，規(guī)劃細(xì)到對樹的栽法都做了規(guī)定。比如，填方邊坡要求以喬木為主；挖方邊坡3米以上要求以喬、灌、草結(jié)合的方式綠化，3米以內(nèi)出于安全行車考慮，不許栽喬木；中央分隔帶出于防眩考慮，要求主要以灌木、草皮為主，適當(dāng)點(diǎn)綴開花植物；路側(cè)、坡頂、立交區(qū)、棄土場要求種喬木，但要避免遮擋交通標(biāo)志牌。

　　封閉網(wǎng)內(nèi)較矮的挖方土質(zhì)邊坡，建議栽種低矮的花灌木和匍匐類植物。石質(zhì)邊坡和擋墻，則用九重葛、油麻藤、爬山虎等藤本植物進(jìn)行垂直綠化；填方邊坡，視野范圍內(nèi)盡量選種黃葛樹、秋楓、刺槐等深根性喬木，以形成邊坡生態(tài)小環(huán)境，提高邊坡防護(hù)效果，保護(hù)路基、路面的同時(shí)，增加森林覆蓋，提高景觀觀賞性。對立交互通、大型樞紐區(qū)域及出入口等都作了詳細(xì)規(guī)定，要求對美觀度“畫龍點(diǎn)睛”、“錦上添花”的同時(shí)，能保證足夠的安全視線，誘導(dǎo)駕駛員正確行車，并產(chǎn)生安全感。

　　封閉網(wǎng)外森林工程的兩行景觀林帶，則要求根據(jù)全市森林工程建設(shè)的總體要求及高速公路上視點(diǎn)快速移動(dòng)變化的特點(diǎn)，以2—4公里為基本單位，每一單位以一個(gè)樹種為主要景觀樹種，突出樹冠、色澤、質(zhì)地、季相變化。景觀系列變化以1—5個(gè)樹種為限，樹的胸徑要求在8厘米左右。若兩側(cè)原有景致較好，則用灌木取代喬木，以開闊視野，展現(xiàn)兩側(cè)風(fēng)光。非景觀林帶則根據(jù)各區(qū)縣的要求，結(jié)合當(dāng)?shù)亓謽I(yè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，靈活選擇適宜的經(jīng)濟(jì)林樹種、速豐林樹種或景觀林帶。