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　　摘　要：論述了城市道路景觀設(shè)計(jì)的含義、原則以及城市車(chē)行道路、人車(chē)混雜型道路和步行道路的景觀設(shè)計(jì)思路。

　　關(guān)鍵字：城市道路；車(chē)行道路；人車(chē)混雜道路；步行道路；景觀設(shè)計(jì)

　　1 前言

　　一般來(lái)說(shuō)，城市道路景觀是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構(gòu)筑物、綠化、小品等組成的各種物理形態(tài)。城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀的窗口，代表著一個(gè)城市的形象。同時(shí)，隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對(duì)精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來(lái)越高。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀設(shè)計(jì)。

　　2 城市道路景觀設(shè)計(jì)原則

　　城市道路景觀設(shè)計(jì)的基本原則主要從以下幾個(gè)方面考慮。

　　2．1尊重歷史的原則

　　城市景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場(chǎng)所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨(dú)特的個(gè)性奠定了基礎(chǔ)。城市道路景觀設(shè)計(jì)要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn)，同時(shí)也要向前發(fā)展。對(duì)于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時(shí)代要求的內(nèi)容、形式與風(fēng)格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象。

　　2．2可持續(xù)發(fā)展原則

　　可持續(xù)發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長(zhǎng)期的環(huán)境代價(jià)，堅(jiān)持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展相統(tǒng)一。這一思想在城市道路景觀設(shè)計(jì)中的具體表現(xiàn)，就是要運(yùn)用規(guī)劃設(shè)計(jì)的手段，如何結(jié)合自然環(huán)境，使規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境的破壞性的影響降低到最小，并且對(duì)環(huán)境和生態(tài)起到強(qiáng)化作用，同時(shí)還能夠充分利用自然可再生能源，節(jié)約不可再生資源的消耗。

　　2．3保持整體性原則

　　城市道路景觀設(shè)計(jì)的整體性原則可以從兩方面來(lái)理解：第一，從城市整體出發(fā)，城市道路景觀設(shè)計(jì)要體現(xiàn)城市的形象和個(gè)性。第二，從道路本身出發(fā)，將一條道路作為一個(gè)整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化、街道設(shè)施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。

　　2．4連續(xù)性原則

　　城市道路景觀設(shè)計(jì)的連續(xù)性原則主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：第一，視覺(jué)空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺(jué)連續(xù)性可以通過(guò)道路兩側(cè)的綠化、建筑布局、建筑風(fēng)格、色彩及道路環(huán)境設(shè)施等的延續(xù)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。第二，時(shí)空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市的演進(jìn)，反映出某一特定城市地域的自然演進(jìn)、文化演進(jìn)和人類(lèi)群體的進(jìn)化。道路景觀設(shè)計(jì)就是要將道路空間中各景觀要素置于一個(gè)特定的時(shí)空連續(xù)體中加以組合和表達(dá)，充分反映這種演進(jìn)和進(jìn)化，并能為這種演進(jìn)和進(jìn)化做出積極的貢獻(xiàn)。

　　3 各類(lèi)城市道路景觀的設(shè)計(jì)思路

　　不同的道路在城市生活、生產(chǎn)活動(dòng)中所起的作用各有不同�；\統(tǒng)地研究城市道路景觀問(wèn)題是不太切合實(shí)際的。因此，我們需要將城市道路進(jìn)行分類(lèi)，以便研究得更深入。城市中的道路按活動(dòng)主體可分為車(chē)行道路、人車(chē)混雜型道路及步行道路等類(lèi)型。不同類(lèi)型道路因使用方式與使用對(duì)象之間的差異，在景觀設(shè)計(jì)上的側(cè)重與手法的運(yùn)用上也各不相同。

　　3．1 車(chē)行道路的景觀設(shè)計(jì)

　　市區(qū)車(chē)行道路(快速路)受城市用地的限制，城市中的快速路常常表現(xiàn)為高架與立交的型式，其道路景觀設(shè)計(jì)與一般道路極為不同。

　　3．1．1道路形式的設(shè)計(jì)

　　由于快速路是在市區(qū)內(nèi)，其高度、寬度、尺度設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)城市傳統(tǒng)景觀加以充分考慮，以降低快速路對(duì)于傳統(tǒng)景觀及周邊環(huán)境的割裂，尤其是要控制快速路的高度以避免對(duì)傳統(tǒng)建筑立面所講求的比例關(guān)系造成破壞，必要時(shí)可采用地面式或拉開(kāi)與建筑高度的差距。

　　3．1．2建筑形式的設(shè)計(jì)

　　建筑物的尺度應(yīng)與快速路和諧，可采用雙重尺度，建筑的上部恰恰是在快速路上運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)中人的視覺(jué)范圍內(nèi)，因而只需設(shè)計(jì)色彩效果，而建筑的下部是慢速運(yùn)動(dòng)的行人視覺(jué)可及范圍，可采用人的尺度進(jìn)行設(shè)計(jì)�？焖俾沸问絾我�，交叉口少，很容易形成單調(diào)而乏味的街景，因此地標(biāo)建筑的設(shè)計(jì)就顯得格外重要，它的視覺(jué)標(biāo)志性可以成為道路景觀的高潮，使枯燥的道路景觀有節(jié)奏和興奮點(diǎn)。

　　3．1．3道路設(shè)施的設(shè)計(jì)

　　快速路上的道路設(shè)施包括快速路照明設(shè)施、標(biāo)志廣告牌、信息顯示牌、護(hù)欄、隔音板等。這些設(shè)施的設(shè)計(jì)不應(yīng)僅僅是道路功能的補(bǔ)充與完善，還要注重它的視覺(jué)效果上對(duì)快速路的美化與修飾功能，更要避免自身對(duì)景觀的消極影響。

　　快速路的立交橋和匝道會(huì)產(chǎn)生大量的“失落空間”。這些空間為快速路的綠化設(shè)計(jì)帶來(lái)了很大的契機(jī)。綠化鋪?zhàn)鞯膸缀螛?gòu)圖配以相應(yīng)的喬木、灌木栽植與快速路自身的線型交織在一起，會(huì)形成在大尺度上的景觀的和諧。但也應(yīng)該注意這種綠化不應(yīng)僅僅是一種視覺(jué)需要，還應(yīng)注意其可達(dá)性，使其成為人們游憩的場(chǎng)所。

　　3．2 人車(chē)混雜型道路景觀設(shè)計(jì)

　　城市中人車(chē)混雜型道路又可分為交通性為主的道路與生活性為主的道路。

　　3．2．1 交通性為主的道路

　　交通性為主的道路一般擔(dān)負(fù)著城市各個(gè)功能區(qū)之間的人流物流的運(yùn)輸，其交通流量大，通常路幅較寬。其景觀特性除了要滿足安全性、可識(shí)別性、可觀賞性、適合性、可管理性以外，還因有人的需求而需要提供方便性，如公交車(chē)�？空�、座椅、垃圾箱等。

　　3．2．1．1道路形式的設(shè)計(jì)

　　交通性為主的人車(chē)混雜型道路首先要考慮其安全性，將機(jī)動(dòng)車(chē)與自行車(chē)隔離，由于考慮通行速度，多采用直線，在道路線型上不宜產(chǎn)生特色。其景觀設(shè)計(jì)主要是通過(guò)對(duì)道路空間、尺度的把握，推敲建筑物高度與道路寬度比例提升其形象。

　　3．2．1．2建筑形式的設(shè)計(jì)

　　建筑形式的設(shè)計(jì)需要考慮車(chē)、人的雙重尺度。對(duì)于車(chē)行來(lái)說(shuō)，強(qiáng)調(diào)建筑物外輪廓線陰影效果和多彩的可識(shí)別性；而對(duì)于自行車(chē)和步行來(lái)說(shuō)，由于車(chē)行速度較慢，行人數(shù)量增多，對(duì)建筑的觀察時(shí)間較長(zhǎng)，建筑物底層立面的質(zhì)感、細(xì)部處理要給與精心的設(shè)計(jì)。

　　3．2．1．3 道路設(shè)施的配置及設(shè)計(jì)

　　此類(lèi)道路的交通特點(diǎn)要求設(shè)置減速標(biāo)志和減速設(shè)施，隔離設(shè)施也有所增加；點(diǎn)綴小品設(shè)施為使用者提供方便，造型上應(yīng)與整體環(huán)境協(xié)調(diào)，相同設(shè)施體現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化。道路的文字標(biāo)識(shí)要采用英漢對(duì)照，增進(jìn)城市的國(guó)際化程度。

　　3．2．1．4 綠化設(shè)計(jì)

　　此類(lèi)道路人行道尺度比較大，可考慮草坪、綠籬、花壇、行道樹(shù)等多種形式，樹(shù)木的種植間距不應(yīng)對(duì)行人或行駛中的車(chē)輛造成視線上的障礙，在品種搭配上，應(yīng)充分考慮隨季節(jié)變化而變化的景觀效果。

　　3．2．2生活性為主的道路

　　生活性為主的道路車(chē)種復(fù)雜、車(chē)行速度慢，人流較多．可分為以居住為主的街道、以商業(yè)為主的街道和以行政辦公為主的街道，景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)其多樣性與復(fù)雜性。

　　3．2．2．1街道形式設(shè)計(jì)

　　城市生活性道路是以城市生活為主，因此它的場(chǎng)所感較強(qiáng)。街道空間形式的設(shè)計(jì)首先要滿足活動(dòng)內(nèi)容的需要，并根據(jù)街道功能特點(diǎn)，可以考慮街道空間的變化，如沿街附屬空間的導(dǎo)人，彎曲、轉(zhuǎn)折，采用對(duì)景、借景等來(lái)豐富空間景觀。

　　3．2．2．2沿街建筑的設(shè)計(jì)

　　此類(lèi)街道應(yīng)對(duì)建筑的文化性與歷史延續(xù)性充分考慮，建筑臨街的底層部分要精心設(shè)計(jì)。設(shè)施小品的設(shè)計(jì)應(yīng)充分為使用者提供方便，同時(shí)應(yīng)符合其使用功能，造型上應(yīng)與環(huán)境協(xié)調(diào)、考慮文化內(nèi)涵。廣告設(shè)計(jì)不宜過(guò)大，不能影響原有建筑的體量與立面風(fēng)格，藝術(shù)品設(shè)置要強(qiáng)調(diào)色彩、體量及易親近性等。

　　3．2．2．3 綠化設(shè)計(jì)

　　由于道路上行人數(shù)量較行車(chē)多，應(yīng)盡量少用草坪，除行道樹(shù)外，其它形式的綠化適合采用帶花池的花壇、灌木等。設(shè)計(jì)中還要考慮綠化中的燈光效果，使綠化不會(huì)在夜晚顯得漆黑一片。

　　3．3步行道路景觀設(shè)計(jì)

　　步行道路的出現(xiàn)給城市帶來(lái)了很多生機(jī)，其景觀特性為安全性、方便性、舒適性、可識(shí)別性、可適應(yīng)性、可觀賞性、親切性、公平性、可讀性、可管理性等。其景觀設(shè)計(jì)在考慮上述幾種情況之外，應(yīng)格外強(qiáng)調(diào)個(gè)性化、人性化、趣味性、親切性的特征，要充分注重自然環(huán)境、歷史文化、人與環(huán)境各方面的要求。下面介紹商業(yè)步行街的景觀設(shè)計(jì)。

　　3．3．1道路形式

　　通過(guò)街道空間形式來(lái)體現(xiàn)商業(yè)步行街的景觀個(gè)性。如德國(guó)布萊梅古商業(yè)街狹窄而彎曲的街道形式，構(gòu)成了其特有的景觀形象。商業(yè)步行街建筑的高度及其與街道寬度的比例，要以能夠營(yíng)造親切、和諧的空間尺度和環(huán)境氣氛為宗旨，適于人們交往、休閑、娛樂(lè)行為的進(jìn)行；沿街建筑物風(fēng)格、色彩、體量、質(zhì)感會(huì)使商業(yè)街景觀具有鮮明個(gè)性。

　　3．3．2地面鋪裝設(shè)計(jì)

　　件選擇不同性能的鋪裝材料，如南方炎熱多雨，應(yīng)選用吸水性強(qiáng)、表面粗糙的材料，在雨季起防滑作用，而北方寒冷地區(qū)應(yīng)選擇吸水性差表面粗糙且堅(jiān)硬的材料，防滑防凍、不易損壞。鋪裝材料材質(zhì)的選擇、色彩的設(shè)計(jì)能夠強(qiáng)化商業(yè)街的景觀形象。

　　3．3．3設(shè)施設(shè)計(jì)

　　步行道的設(shè)施設(shè)置要考慮在其中人群的多種使用需求，如停車(chē)場(chǎng)、自行車(chē)停車(chē)位、電話亭、自動(dòng)提款機(jī)、垃圾桶、道路指示牌、導(dǎo)游圖、座凳等，這些設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用方便、造型別致、尺度親切、布局合理、無(wú)障礙使用的原則。值得一提的是，城市中商業(yè)街多是有傳統(tǒng)歷史的，其設(shè)施設(shè)計(jì)也應(yīng)充分體現(xiàn)文脈精神。

　　3．3．4小品設(shè)計(jì)

　　小品的設(shè)計(jì)，題材可以來(lái)自城市的歷史、文化、典故、事件等，能夠起到強(qiáng)化空間環(huán)境文化內(nèi)涵、渲染城市的人文色彩的作用，使人們?cè)谫?gòu)物、觀景的過(guò)程中接受傳統(tǒng)文化的熏陶。小品的尺度要與人接近，使人感到親切、熟悉。

　　3．3．5綠化設(shè)計(jì)

　　為了能夠反映商業(yè)步行街的繁華特點(diǎn)，不宜采用高大的樹(shù)木，而且種植密度要適中，不影響兩旁的建筑在人們的視野范圍內(nèi)展現(xiàn)其商業(yè)氛圍。在供行人休息、停留的小廣場(chǎng)或道路局部放大處種植一些遮蔭樹(shù)，這對(duì)夏季較為炎熱的城市能夠起到較好的降溫作用。