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　　每一代人都有一個神圣的使命，就是把前人的創造留給后人

　　始建于1908年的濟南老火車站，曾經是濟南市的標志，是建筑學教科書中的范例，其堅固的構造足以再支撐兩個世紀，卻在1992年塵封在濟南人的記憶中。拆除之前，無法計數的市民涌到站前，與這座陪伴他們走過難忘歲月的建筑合影留念。

　　老火車站始建于1908年，歷時4年完成。當時的設計師是德國著名的赫爾曼·菲舍爾。整座建筑由東西兩樓和鐘樓組成，那悠揚的鐘聲在夜深人靜時傳得很遠。當時的很多人，正是認識了老火車站，才認識并記住了濟南。老火車站，是濟南一段歷史的真實記憶，是濟南引以為傲的文化資本。

　　據說在老火車站拆除不久，著名電影表演藝術家于洋出差到濟南。火車開進濟南站后，同行的人請他下車，他向車窗外看了看說：“慌什么，還沒到濟南呢，那車站很漂亮，有一個德國人建的鐘樓”。當同行的人告訴他這就是濟南站，老車站已拆掉時，他驚訝不已，坐在車上半天說不出話來。

　　1992年之前，赫爾曼·菲舍爾的兒子，每年都會帶一批德國專家來免費為濟南老站提供維修和保養，他還說這座車站再用200年也沒有問題。當他聽到老火車站被徹底毀掉的消息后，氣得老淚縱橫，并表示再也不會來濟南，也永遠不會原諒作出決定的中國官員。

　　一時間，“中國十大野蠻工程”之首、“這是沒有文化的表現”等各種各樣的憤怒與批判接踵而至，令濟南人蒙羞。思念過后，歷史是會說話的。

　　今天，一座高層建筑或一組建筑群的拆除與重建變得再普通不過，新建筑的誕生往往伴隨著對過去時代建筑的否定和藐視。

　　與那些令人肅然起敬的古代文化遺存相比，20世紀遺產在文化遺產大家庭中最為年輕，正因為如此，人們往往忽略它們存在的重要意義，使20世紀遺產在世界各地不斷遭到損毀和破壞。同時，20世紀遺產的生態系統相對脆弱，特別是一些新結構、新材料、新技術的嘗試應用，使20世紀遺產更加易于受損。

　　實際上，留存至今的20世紀遺產數量，與曾經擁有的和已經遭到破壞的20世紀遺產數量相比，實在是微不足道。如果沒有清醒的認識和公眾的支持，20世紀遺產必然會面臨比早期文化遺產更嚴峻、更危險的局面。
　　
　　“20世紀遺產”，顧名思義，包括了20世紀歷史進程中產生的不同類型的遺產。

　　20世紀是人類文明進程中變化最快的時代，在20世紀的100年時間里，我國完成了從傳統農業文明到現代工業文明的歷史性跨越。面對如此波瀾壯闊的時代，也只有文化遺產才能將20世紀中國的百年歷史進行最為理性、直觀和廣博的呈現。

　　以20世紀這一時間維度所提供的全新視角，反思和記錄20世紀社會發展進步的文明軌跡，發掘和確定中華民族百年艱辛探索的歷史坐標，對于今天和未來，都具有十分重要的意義。

　　“多留遺產，少留遺憾”，是廣大民眾的熱盼。

　　近現代百年風云的載體

　　我國的20世紀遺產，植根于近現代中國的百年風云。

　　鴉片戰爭以后，我國政治經濟社會激烈動蕩，第一個不平等條約《中英南京條約》簽訂后，帝國主義列強通過一系列不平等條約，在我國奪取租界地，劃分“勢力范圍”，一度控制了從沿海到內地的70余座被強迫開辟為商埠的重要城市。而在上海、天津、漢口等城市，更出現了數個帝國主義列強共同侵占的大片租界，集中建設了領事館、海關、洋行、銀行、商場、教堂、飯店、俱樂部和公寓等具有一定規模的近代建筑物群。如北京東交民巷使館建筑群、上海外灘建筑群等。

　　南京作為國民政府的首都，其民國建筑具有自己的風格，政治性建筑、公共性建筑相對集中，是西風東漸特定歷史時期，中外建筑藝術的縮影，在全國首屈一指，在世界范圍內亦有典型意義。至2006年底，南京市共有248處、320幢重要民國建筑納入保護范圍。
　
　　由于20世紀遺產形成年代較晚，未經歷過多的自然侵蝕，而且在使用過程中不斷得到維護，因此許多20世紀建造的房屋、廠礦、商鋪、道路、橋梁以及各類紀念物等，至今仍然保持著鮮活的生命力，繼續服務于社會生產、生活。與那些歷經千百年滄桑，早已被剝離了實際應用，只作為歷史遺跡接受研究與觀賞的古代遺存不同，20世紀遺產往往是功能延續著的 “活著的遺產”。

　　保存至今的眾多20世紀遺產，還見證著國家和民族的復興之路，體現著為爭取民族獨立、國家富強、社會進步而前仆后繼、自強不息的精神。

　　例如陜甘寧革命根據地的南泥灣軍墾區，1938年在359旅的墾殖下，除了一望無際的農田、菜地、果園和林場外，還有包括機械、食品、造幣等數十個工廠，以及數百間房屋和千余窯洞。展現了這一段波瀾壯闊的歷史。

　　以保護“革命文物”起步

　　在我國，針對20世紀遺產實施保護的觀念，最初以保護“革命文物”起步。20世紀80年代以后，中國逐漸開始關注20世紀遺產的更廣泛內容。

　　1982年頒布的《文物保護法》規定的受國家保護的文物，包括“與重大歷史事件、革命運動和著名人物有關的，具有重要紀念意義、教育意義和史料價值的建筑物、遺址、紀念物”。這為以20世紀遺產為主要內容的近現代遺產保護提供了法律依據。

　　近年來，在全國各地，20世紀遺產的保護理念也進一步明確，并積極通過地方立法推動工作實踐。

　　上海市政府先后分三批公布了398處市級優秀近代建筑，包括大量1949年以后竣工的現代建筑；2007年1 2月，北京市發布“北京優秀近現代建筑保護名錄”，71處建筑收入其中，其中1949年以來的現代建筑入選多達51處，包括北京天文館、工人體育場、清華大學現代建筑群、地安門內住宅、中央廣播大廈、798工廠、北京市府大樓等各種類型的公共建筑，集中反映了北京近現代城市發展歷史。

　　當前正在進行的第三次全國文物普查工作中，將近現代史上的重要遺址、代表性建筑和工業遺產等項目，列入重要的普查內容。

　　為什么要保護20世紀遺產

　　每一代人都有一個神圣的使命，就是把前人的創造留給后人。

　　放眼中國百年，留下了多少令人觸目生情的文化遺產，隱含著多少震撼中華的歷史事件。即使一些20世紀遺存或它們昔日的主人，在歷史上扮演過不光彩的角色，但是作為難得的反面教材，也不應妨礙對其進行保護。20世紀遺產承載著鮮活的歷史事件和人物故事，隨著時間的流逝，故事成為歷史，歷史變為文化，長久留存在人們的心中。

　　如鴨綠江斷橋，既是近百年來中華民族飽經滄桑和屈辱的寫照，又是新中國誕生后中國人民取得反侵略斗爭勝利的歷史見證；大慶第一口油井，作為石油會戰的歷史見證和大慶精神、“鐵人”精神的重要象征，被公布為全國重點文物保護單位。

　　在城市中，20世紀遺產是難得的文化資源。在我國，無論是清朝末年，還是民國時期；無論是新中國成立之初，還是改革開放以來，各個階段的文化特色，相互不可替代，但是都可以通過不同時期的文化遺產清晰展現，構成今日獨特的城市環境，展現出富有魅力的特色景觀，并融入城市的血脈，構筑城市的性格。因此，只有妥善保護20世紀遺產，才能成為時代年輪清晰的城市，才能成為充滿記憶與靈性的城市，才能成為保持屬于自己特色的城市。

　　近年來，南京市將20世紀遺產作為城市重要的文化資源，制定“2006年-2008年民國建筑保護和利用三年行動計劃”，結合歷史城區環境整治，形成城市特色地區，成組成片地集中保護和合理利用民國建筑，凸顯其在南京城市特色、歷史文化和旅游經濟方面的價值。

　　“對老建筑最有意義的保護是找到它'再利用'的方式”

　　我們面臨的挑戰是如何正確認識20世紀遺產的價值，遇到的主要障礙就是僅強調年代悠久與否，而忽視其他方面的價值，只有跨越這一障礙，才能使20世紀遺產得到切實保護。

　　目前正在全國范圍內開展的第三次文物普查，應將20世紀遺產作為重要的普查對象，不但要考慮它們的歷史、藝術和科學價值，而且要考慮它們對于今天社區生活的意義，以避免片面地、狹窄地理解20世紀遺產的多重價值。

　　廈門市為規范鼓浪嶼的建設和近代建筑的保護，對島內近代建筑遺產的分布特點和人文環境進行了詳細論述，針對不同近代建筑的功能要求、保存狀況以及合理利用方向提出指導性意見，明確規定文化遺產本體保護與修繕要求，以及臨近地段建設控制要求。

　　保護文化遺產的最大動力是保存文化，而保存文化的根本目的是傳承文化。因此保護20世紀遺產并不意味著將其束之高閣，恰恰相反，只要人們在合理利用，文化遺產就會被關心，就會得到及時維護。

　　由此看來，為20世紀遺產尋求合理利用途徑是積極的保護方式。

　　哈爾濱中央大街，1450米長的百年老街內，具有各國建筑藝術風格的20世紀遺產匯聚于此，成為歷史文化名城的重要載體，也吸引來熙熙攘攘的人流。2005年，中央大街獲得了“中國人居環境范例獎”。北京798是具有50多年歷史的工廠區，目前已經成為北京最有魅力的文化創意產業基地。至2007年底，798藝術區的經濟規模是2004年的 10倍，提供的就業崗位比2004年增長了9倍。

　　“對老建筑最有意義的保護是找到它'再利用'的方式。”這是獲得美國建筑師協會(AIA)榮譽獎的加拿大建筑師P.M.歌德史密斯廣泛強調的觀點，而這一觀點正在實踐中成為一種共識。

　　20世紀的中國，發生的是“五千年未有之巨變”。中國百年巨變所遺留的豐富遺產，是20世紀遺產保護理念提出的重要社會背景之一。為國際社會方興未艾的20世紀遺產保護運動提供中國模式、中國經驗，更重要的是，保護與傳承人類文明是我們的歷史責任，從這個意義上說，保護好中國的20世紀遺產，我們才能交給21世紀以及未來一份完整的答卷。

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