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　　小城鎮，泛指20萬以下人口的小城市，也包括依法建立的建制鎮和農村集鎮，它既處于中國城鎮體系的最低層次，又與鄉村有著緊密聯系，是連接城鄉的紐帶，積極發展小城鎮是我國城市化的必由之路。

　　構成城市意象的要素一般分為五類，即道路、邊沿、區域、節點和標志，道路作為第一構成要素往往是具有主導性的，其它環境構成要素都沿著它布置并且與它相聯系。因而，街道在城市中絕不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，觀光游客沿著街道觀察了城市、認識了城市，當地的居民習慣性地在街道上活動并感受著街道及其周圍環境，商業設施也大都布置于街道兩側，因此，從某種意義上來說，人們對小城鎮城市景觀最直接的感受來自于小城鎮街道景觀，街道是最能體現小城鎮活力的窗口。但過快的城市化為小城鎮帶來了許多非人性化問題：過境車輛的增多、交通廢氣和噪音、排水系統的改變和硬質路面對生態環境的影響等。因此引發本文對以上問題針對性措施的討論。

　　一、小城鎮街道景觀的歷史沿革

　　街道景觀是城市景觀的框架，有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管。在城市交通運輸、購物、交往，都離不開城市街道景觀。每個小城鎮由于所處地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，或者在原有的基礎上向四周發展，或者脫離老城在附近另辟新城，或者新舊城結合。但是，不論哪種形式的城市，其街道景觀格局都反映著歷史的發展過程，記載著重要歷史事件和故事，生活在其中的人們在這些特殊的地點就會產生相應的聯想，想的是這個城鎮曾經發生的一切，可以說小城鎮街道記載著城市的歷史，蘊涵城市的文化，并在此基礎上形成小城鎮空間布局的特色，小城鎮街道景觀格局反映了小城鎮的特色。

　　二、小城鎮街道景觀空間環境的構成要素和特性

　　構成要素小城鎮街道景觀的空間環境在構成上屬于帶型空間，是相對狹長的地形利用相關景觀因素組織而成的空間景觀；主要構成要素有：街道平面、縱橫斷面、垂直綠化透綠生態圍墻、節點小品、環衛設施、廣告、街燈、人流、周邊環境綠化(植物)等，千姿百態的景觀樹與彩色花葉行道樹成為城鎮一道靚麗風景。

　　1）城鎮街道景觀道路，是交通線，又是流動風景線；街道本身是小城鎮街道景片的景界，又是聯系城鎮各個區域的“紐帶”，是街道景觀構成的第一要素，具有組織交通、分劃空間界面、構成街道流動空間的框架。

　　2）節點中的環境藝術小品是小城鎮街道景觀的各種地景設施，是具有藝術性、標志性的景觀構筑物，如雕塑、路標、座椅、花壇等。應布置合理、精致美觀，往往能起到畫龍點睛的作用。

　　3）水景是自然生態景觀的重要組成部分，小城鎮街道景觀的水景常有噴泉、疊水泉、水池、景觀水生態園（生態濕地）、生態溝溪等。水景觀設計時應以節水為原則，充分利用水，或借水成景，或依水組景，作為景觀生態設計的重要元素。

　　4）綠化或種植設計是組織景觀空間的重要手段，在小城鎮街道景觀設計中，運用景觀生態學進行規劃和植物造景往往是很重要的理念，并能產生很好的景觀生態效益和經濟效益。

　　特性小城鎮街道景觀空間隸屬的帶形景觀空間，具有空間上的延展性、時間上的流動性、整體景觀的協調統一與連續性。

　　1）空間上的延展性：指由于形態的狹長而產生的空間在某一方向上的延伸和展開的特性。小城鎮街道景觀空間設計應充分運用帶型空間的延展性和連續性，運用韻律、節奏、復合以及色塊、光影等手法來進行創作，進行空間景觀的組織，注重整體的把握，在統一的基礎上尋求變化，如帶狀空間布置若干節點，并用綠色走廊加以串聯，形成綠色的“項鏈”。

　　2）視覺與時間上的流動性：即指人們在不同的位置、視角或時間上有不同的景觀感受，也就是步移景異的效果。根據視覺原理，通過空間串聯在停留空間中，有一定的間隔規律。楊·蓋爾在《交往與空間》中提到“社會性視域—0～100m”，蘆原義信提出“外部空間模數”，大約25m左右。因此，距離25m左右對城市市民為視距模數，在小城鎮街道景觀空間應以25m為轉換。在小城鎮街道大約25m左右距離形成一個較為有序的節點，能使小城鎮街道景觀有序地出現在視覺范圍內，以利于空間景觀的塑造。

　　3）整體景觀的和諧性和連續性：街道景觀是動態的景觀，隨著街道線型、坡度、走向的改變，人們對街道空間的印象亦會步移景異。好的小城鎮街道景觀固然需要統一的風貌格調，一個和諧空間，人們在其間或快速而過，或漫步而行；同時也需要在25m左右的視距設置若干節點形成游憩空間以滿足人們習慣和情感的需要，就像一曲完美的樂章需要了幾處變調和高潮，變化豐富、趣味盎然是小城鎮街道景觀的人性化特征，也是景觀設計的魅力所在。

　　三、小城鎮街道景觀空間人性化設計理念

　　人是人類文明創造的主體，也是人類一切活動和發展圍繞的核心，因此，尊重并滿足人類生理的、心理的及精神上的各種需求，強調人與自然環境和諧共生，天人合一是“人性化設計”的焦點。小城鎮街道景觀空間的人性化設計理念是：

　　1）在小城鎮街道景觀的建設實施過程中，研究人的行為心理、知覺經驗，注重“以人為本”的人文主義回歸和對人性空間的重視，各種服務性設施的配置都要從小城鎮特有的以人為本、親切宜人的空間尺度出發，強調鄰里生活和城市生活的融合。

　　2）運用系統、環境、園藝等科學手段，對小城鎮街道景觀內部能量流、人流、物質流、信息流、價值流等景觀元素進行改善和調整，達到保護人類健康，與自然系統和諧共生，保護人居環境的生態美，保持生物系統多樣性，最終促進小城鎮帶狀空間中人與自然關系的持續協調發展。

　　現代小城鎮街道景觀空間應該是既協調自然風景、人文環境與民俗風情，浸透著融合地理環境與天人合一的設計理念；又結合地形，節約用地；順應氣候條件，節約能源，注重環境生態及景觀塑造；運用手工技藝、當地材料及地域獨到的建造方式，形成自然樸實的建筑風格，體現了人與自然的和諧共生；強調人性化設計的具有多義的空間功能，各種服務性設施的配置從人的角度出發，滿足人的心理和生理的要求，處處體現出“以人為本”的思想，具有尺度宜人的空間結構、形式豐富的景觀序列和融合自然的景觀空間，使人能夠“樂在其中”，又能“過目不忘”，從而形成高品位、富有地方特色的小城鎮景觀形象。

　　四、小城鎮街道景觀空間設計中出現的誤區

　　1.建設指導思想模式盲目克隆大城市，小城鎮建設過程中片面求大、求寬、求洋，熱衷開大馬路，往往造成街道尺度比例失調；同時割裂城鄉之間在景觀、居民活動空間方面的聯系，使得居民和外來者失去對小城鎮關鍵性生活價值追求的體驗。

　　2.肆意破壞當地重要的人文—自然歷史景觀要素。我國是一個多民族的國家，不同民族文化融合當地自然環境發展，形成了各具特色的小城鎮地方風格；我們在小城鎮的街道景觀建設中應該設法使這些人文—自然歷史景觀要素暴露在城市人群面前，尤其讓外來者能夠有機會閱讀這些歷史素材。

　　3.自然山水城的理念被忽略，小城鎮景觀建設任意開山取石、自然河道任意裁彎取直，一些具有重要生態價值的濕地被夷平或者填平，聯接城鄉之間的一些天然綠色通道被人為開發不當而破壞，失去了作為永久生物棲息地和城市中殘遺的自然保護地的功能和價值。

　　4.忽視節點設計，盲目照搬照抄。節點是小城鎮街道景觀建設的一個重要組成部分，它包括：游憩廣場、標志性建筑或構筑物和街道楔形綠地等，這些節點通常是城鎮不同空間的結合點或控制點，是人們對小城鎮形象記憶的關鍵魅力所在。近年來小城鎮的景觀節點設計已經受到公眾的關注和政府的高度重視，但遺憾的是節點設計手法大都照搬大中城市的一些做法：不銹鋼雕塑、大型噴泉、大理石或花崗石鋪地、幾何形規則圖案，歐式游園……，與小城鎮文化底蘊和空間形態很不協調，喪失了小城鎮的地域特色和魅力。

　　5.街道綠地實施“一哄而上”，違反科學規律，綠地景觀中“綠楔”、“綠廊”與道路廊道帶狀空間結合不夠緊密，未能消除道路廊道的車流、人流、噪聲集中帶來的不利影響，同時也影響小城鎮外部生物基因正常流入和內部生物基因正常流出，影響能量流和物質流的循環；植物配置未優先選擇鄉土樹種，形成有地方特色的植物群落，盲目選用外來植物品種，只一味追求眼前效果,不考慮長遠利益，未經引種馴化的外來植物品種因不適應當地生態環境而逐漸死亡，不但造成經濟損失，而且影響綠化的整體效果。

　　五、小城鎮街道景觀空間要素的人性化設計思路

　　1.路面景觀的人性化設計

　　小城鎮街道除了承擔重要的交通任務外，還從一個側面代表著城市精神與形象。小城鎮街道景觀根據道路的景觀特性分為生態景觀型、建筑景觀型、非物質型。

　　傳統小城鎮大多具有以人為本的、親切宜人的尺度，其空間應具有序列性、模糊性、領域性，著意塑造街道兩側的凹凸角空間，形成“彈性空間”或者打造“邊緣效應”，可以緩和人流與車流沖突，豐富街道空間層次。所謂“路從景出，景從路生”，街道空間及各個細部空間（接近人的尺度的區域和范圍）盡可能的變化和豐富。

　　而目前的小城鎮建設，熱衷于開大馬路，設計人員不去研究道路兩側的建筑與道路斷面的比例關系，凡事以“大”、“寬”為先，往往造成城鎮街道尺度失調。大中城市有大中城市的尺度，小城鎮有小城鎮的尺度，小城鎮如果盲目照搬大中城市的尺度，按照大中城市的“體量”建設，顯然是不合適的。即使要在小城鎮產生“大”的效果，也應小中見大才為上策。

　　在當代小城鎮街道設計中，我們應樹立以人為本、天人合一的設計理念，注重突出小城鎮的空間環境特色和宜人的比例尺度，要與“城市設計”的理念和方法綜合處理來進行設計創造。

　　街道路面材料主要分為瀝青類、混凝土類及合成高分子材料、混凝土砌塊、木材、石材、砂土類天然材料，磚材、陶瓷類人工燒制材料。瀝青類、混凝土類適合于車流量和人流量均較大的交通性街道，目前較為先進的是在改性瀝青的基礎上，人工脫色的彩色瀝青。其主要作用、性能、施工工藝都與瀝青相當，具有抗高低溫、耐摩擦、使用壽命長等特性，不易產生剝離、開裂等路面破壞現象。色彩鮮艷、持久，同時具有很好的透水性，提高了雨水循環利用率，符合環保、人性化設計的要求。而生活性道路(步行街、風景園林道路、游覽步道等)則多采用色彩鮮明、造型自由、性能多樣，易營造歡快、華麗氣氛的人工燒制磚材、陶瓷材料或觀感自然親切、質感舒適宜人的木材、石材、砂土類天然材料。

　　按路面材料及其做法還分為透水性和非透水性。小城鎮街道景觀的人性化設計如有條件采用地表水“循環”設計理念，充分利用天然降水，使其作為水景創作的主要資源。對硬質路面，如主要道路為水泥鋪面，利用地面坡度和設置雨水滲透口使雨水均勻地滲入地下；對半硬質路面要盡量采用可滲透性的材料，以形成滲透性路面，最大限度地讓雨水自然均勻地滲入地下，形成良好的地表水系統循環，以保護當地的地下水資源。