9月10日下午，在河北省衡水市成功舉辦的濕地園林與濱水城市高端學術交流會上，亞洲園林協會地產分會副會長，新加坡Tierra景觀事務所設計總監梁達民發表題為《紅黃藍綠-環境設計》的演講，介紹了紅黃藍綠在環境設計中的象征意義，并與大家分享了精彩的案例。

▲新加坡Tierra景觀事務所設計總監梁達民演講

　　梁達民先生認為，在環境設計的過程中，首先要考慮的是黃色，代表人，包括人主導的流線空間和聚集空間。聚集空間在早期以村莊的形式展現，如今隨著規模的擴大和經濟的連接，城市成為主要的生活空間。設計以人為本，代表人的需求的黃色是整個設計最重要的環節。

　　在滿足必要條件后，綠色設計，即種植景觀，與藍色設計，即水體景觀，也是本次交流會的課題，是維持生態平衡和滿足人們心理和生理健康的必須。黃色，綠色和藍色設計互相吸引并重塑，需要一體化的全面設計。

　　紅色設計在規劃中代表道路，在此處則代表交通流線，包括車輛和公共交通流線，如私家車，公交車，腳踏車，地鐵和高鐵等。在很多大城市的項目中，由于未優先考慮黃色設計，導致交通流線缺乏更為創新的處理方式，進而占用過多設計空間。雖然綠色和藍色設計看似為環境設計的重點，但在城市空間中，包括紅色設計，三者皆為黃色設計服務。

　　新加坡Tierra公司的logo展示了上述設計理念，意在將城市空間的地表首層，第二層空間和高空空間連接并供公眾使用。Tierra在西班牙語中代表大地，Logo中黑色部分代表建筑，通過將紅色交通空間布局在地下空間，首層空間則完全供黃色，綠色和藍色空間共生；由于目前城市無法完全將道路控制在地下空間，因而更為實際可行的方案則為將黃綠藍生命層抬高至第二層空間；考慮到都市容積率的要求，高層建筑空中花園也為創造城市共享空間提供了寶貴機會。

　　以個體設計項目而言，建筑師、景觀師和規劃師不僅應在紅線內實現以環境和人為主的設計，也需要考慮紅線外的環境，實現大環境的連接和共生。此時，宏觀的規劃則顯得猶為重要。縱觀宏觀的設計領域，下圖展示的是建筑設計、景觀設計、城市設計、城市規劃、區域規劃和全球規劃的關系。

　　其中城市設計和城市規劃有什么不同？城市設計著重于公共空間設計，提升人們的生活品質，而城市設計的成敗取決于城市規劃的成敗。城市規劃則是統籌土地使用、工程建設、社會、交通等問題的綜合部署及藍圖，區域規劃則是包含城市規劃、鄉村規劃和自然保護的總和。

　　那么為何要考慮全球規劃？雖然每個國家考慮地球環境的視角不同，但在對待南極問題上，各國可達成共識：其中一項為南極冰川的融化將會導致海平面升高，沿海城市將受到巨大的影響。目前對南極問題沒有相關規劃，僅個別國家具有管理權，因此其發展前景也應受到設計師的重視。

　　接下來梁達民先生與大家分享了一系列的規劃設計項目。 

　　第一個項目——Green Wall Or Eco Wall？生態墻

　　目前由于市場需求，項目通常通過引進綠墻來美化空間，進而達到吸引人潮的效果，而此類項目后期需要大量的人力物力資源來保持和維護。與此相反，當項目的立體綠化可在自然的環境下生存，極少借助人力，我們則稱他為生態墻。

　　項目的概念是以植物的需求為設計基礎，還原植物生長的自然環境。除水、營養和陽光等需求外，植物亦需要可長期持續生長的空間。潛在的生長空間會激發植物的生長力，維持生態墻整體的健康。此項目生態墻包括內墻貼爬層和外網攀爬層。內層喜陰植物沿著巨大墻體攀爬，外層植物沿著通聯的鋼纜構架攀援，形成雙層綠化系統。通過屋頂雨水的收集和處理，生態墻可實現“自給自足”。

　　第二個項目——海水淡化場

　　海水淡化場作為城市的基礎設施，由于緊鄰城市公園連接綠道，而成為了新加坡公園系統的延伸和節點。設計的尺度和元素與公園協調統一，實現了建筑與景觀一體化和整體性。原安全設計要求構筑高圍墻以保護建筑，景觀則以環建筑的水環形式確保整體的美觀和使用。

　　為了緩解市政排水負荷，項目應用海綿城市的理念，將雨水匯水儲存作為設計的重要課題。在雨量正常的情況下，景觀草坪可過濾雨水并收集至儲水箱，進而用于灌溉。若降雨量過大，多余的雨水會被直接導入市政排水。

　　第三個項目——新加坡高鐵站設計競賽

　　提及城市高鐵站，人們首先想到的會是其巨大的規模，或是關注其建筑屋頂、立面和形態的展現，這僅僅是我們考慮本項目的一個方面。本高鐵站臨湖布置，左右皆為城市主道，北側紅色建筑是地鐵站。設計重要考慮的是如何實現項目與周邊其他地塊的連接，尤其與地鐵站的直接聯系，形成通暢的步行流線，進而帶動區域整體的發展。與一般的高鐵站的設計原則不同，在一個發達的社會大環境下，需要全面評估規劃對建筑、建筑對規劃、環境對規劃等互相的作用力，形成一個良性的一體系統。

　　第四個項目——新加坡第二金融中心總規劃和城市設計競賽

　　目前大城市包括新加坡都面臨土地稀缺昂貴的現狀，因此高容積率的高層建筑為首選。倘若把建筑視為立體的人造環境，建筑則成為“非建筑”。

　　以城市綠地系統為例，當雨水降落到建筑屋頂，若遇到硬質鋪面，則會被直接導入市政排水；相反雨水若降至屋頂花園，可為植物提供營養和水分，并減少市政壓力。建筑應盡可能最大化露天平臺，將其設計為種植空間，優化植物生長環境。目前城市設計各個系統獨立，然而建筑設計、市政部門、景觀部門應互相配合，提高居民和植物的生活和生長環境。

　　一位著名的規劃師說，交通設計要輔助城市系統，而不是控制城市系統，其目的是促進城市發展，輔助人行空間的連接。采用立體設計的思考手法，結合交通系統本身的規律，尊重研究現狀，而非忽略逃避，實現科學的布局流線和合理的尺寸安排。

　　第五個項目——麻坡地區景觀項目

　　梁先生小時候生活在馬來西亞的馬六甲古城，中學時搬離至麻坡小鎮。14歲時梁先生繪制了一幅描繪小鎮市場的畫作，并贏得兒童繪畫大獎。問詢評委選中此畫作的原因，評委指出他的圖畫有味道，人情味。人情味在城市里意味著歸屬感和安全感，沒有這些味道的城市，無論物質豐富與否，人們的內心是無法等到滿足的，終會選擇離開。

　　麻坡是一個典型的馬來西亞小城鎮，住宅皆沿馬路建造，缺乏完善的規劃布局。此類發展猶如“癌癥細胞”，僅為私利而非全局發展。在考慮麻坡規劃藍圖時，環境是第一考量。不同于大多數城市依路建城，此城市沿河發展。因此未來的規劃需保護河流，尊重水文的規律，保留演變空間。在此基礎之上建立相關產業，實現可持續發展。

　　圖中的白色區域是未來發展的空間。人們可能質疑此規劃中大規模建立流線系統的可行性，梁先生認為這是城市未來的發展方向，是一個循序漸進的過程。目前是一個普通的棧道等步行系統，但隨著周邊的發展，可能改進為巴士系統，50、100年后則可能演化為輕軌系統。這展示了小城鎮的整體發展，其中每個區域會獨立完善，然后相互輔助相鄰區域，最終完成全面發展。

　　梁先生表示城市的重點不僅在于美觀，城市的活力更是其不可或缺的。活力一方面是指人們幸福的生活在當前，另一方面指人們對未來的生活的希望的動力。隨著城市的發展，設計師的超前的思維方式十分重要，不重蹈覆轍，也不恪守教條。

　　由于課題的廣度和深度，未來的發展首先需團隊合作。其次，過程要繁簡清晰。簡化繁雜的條框，而對于復雜的城市設計，需要深入討論，據實分析。第三，分合有序，避免各部門過于精分，各司其職。最后，對城市未來發展的的美好愿景，全面合作的態度，是每一個設計師的必須遵守的準則。

　　梁達民：Tierra 景觀事務所設計總監，新加坡知名設計師，亞洲園林協會地產分會副會長。對城市設計和總體規劃有著豐富的經驗，尤其專注于中國城市的設計發展。曾與新加坡城市發展局（URA）合作完成新加坡濱海灣步行道、新加坡濱海灣千禧橋、新加坡皇后坊與濱海公園改造工程。