當(dāng)下的上海城市建設(shè)已進(jìn)入一個(gè)全新階段：人們不再僅僅看重空間夠不夠用，還講究空間的品質(zhì)和環(huán)境。

　　在這樣一個(gè)大背景下，建筑改造和舊城內(nèi)部有機(jī)更新成為日漸熱門的話題。

　　而在同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院建筑系系主任蔡永潔教授看來，與如今備受重視的舊城內(nèi)部有機(jī)更新相比，新城、新區(qū)的問題也應(yīng)得到關(guān)注與重視――新城、新區(qū)的建設(shè)不該再僅僅停留在“在白紙上畫畫，施工完畢就萬(wàn)事大吉”的階段，也應(yīng)向打造更注重細(xì)節(jié)、追求更高生活品質(zhì)的城市公共空間努力。

同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院建筑系主任蔡永潔（中國(guó)風(fēng)景園林網(wǎng)配圖）

　　新城最大的問題是城市化不足

　　解放周一：您是什么時(shí)候開始注意到新城問題的？

　　蔡永潔：這個(gè)可能跟我在國(guó)外的經(jīng)歷有關(guān)系。我是1986年去德國(guó)留學(xué)的，1990年開始讀碩士，1996年開始讀博士，之間參與的很多項(xiàng)目都是做舊城改造。參與這樣一些項(xiàng)目，讓我對(duì)城市設(shè)計(jì)、對(duì)城市內(nèi)部空間的組織、對(duì)人與空間之間的關(guān)系有了比較系統(tǒng)的理解。但等我2000年回國(guó)后，上述這些積累遇到了第一次比較大的沖擊。

　　為什么呢？因?yàn)槲以诘聡?guó)工作時(shí)，全都是在建成區(qū)內(nèi)造房子。在建成區(qū)做修建或改造，需要特別注重房子與房子之間，房子與街道、城市公共空間之間的關(guān)系。而回國(guó)后，當(dāng)時(shí)正趕上如火如荼遍地造新城。造新城好比在白紙上畫畫，找不到參照物，這讓我一時(shí)之間覺得無從下手。于是，從2001年開始，我就按照自己在德國(guó)的一些體會(huì)，帶著學(xué)生思考中國(guó)的舊城改造問題以及更新改造的手段。直到10年前，我第一次把自己的關(guān)注點(diǎn)，放到了新城的問題上。

　　原因很簡(jiǎn)單，某一個(gè)周末，我臨時(shí)起意想去張江看看。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，冷冷清清。怎么回事？房子全造好了，一個(gè)人都看不到。走了兩圈，還是看不到人，給我一種“荒涼”的感覺。于是，從那時(shí)起，我開始關(guān)注新城背后的問題。

　　經(jīng)過這些年的研究，我和我的學(xué)生們慢慢形成了這樣一種共識(shí)：城市新區(qū)是無法更新的，它必須改造。

　　解放周一：為何說老城可以更新，新城需要的卻是“改造”？

　　蔡永潔：“老城”的問題基本上是兩種。一種是房屋質(zhì)量老化了，必須要更新。還有一種是既有的基礎(chǔ)設(shè)施已不能滿足我們今天的綜合需求，需要升級(jí)換代。但新城的問題是，它并不存在上述問題。至少?gòu)奈锢硇阅苌峡矗姆孔佣际切碌模ㄔ熨|(zhì)量總體上沒什么問題，基礎(chǔ)設(shè)施良好。那么問題在哪里？

　　我們總結(jié)下來，當(dāng)下中國(guó)新城有這么幾個(gè)共通的問題：尺度巨大、形態(tài)不明、功能單一、交通擁堵、單調(diào)乏味。

　　人對(duì)空間的尺度不僅會(huì)有生理（肌體）上的感知，還會(huì)有心理上的感知。所以，這里所說的“尺度巨大”是建立在人的感知基礎(chǔ)上的，是指建筑物或者街道的尺度，直接影響到了人們的生活、交通便利度，或者明顯超過了人們心理可承受的范圍。

　　舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，如果一個(gè)空間過大，身處其中的人很容易把握不到空間的大小，從而產(chǎn)生一種迷失感。同理，如果建筑物造得過高，又無群樓或其他設(shè)施緩沖，人走在其下就會(huì)感到壓抑。有些CBD的過境交通只照顧機(jī)動(dòng)車通行的便利度，而忽略周邊行人步行的便利度，也是一種尺度上的不合理。

　　形態(tài)不明指的是城市開放空間、公共空間形態(tài)不明。只看到一棟一棟的建筑，但是街道和廣場(chǎng)找不到、搞不清楚。

　　為什么會(huì)“形態(tài)不明”？因?yàn)槲覀冊(cè)谠旆孔拥囊潦迹蜎]有想到要營(yíng)造街道、營(yíng)造公共空間。這造成有些摩天大樓只是某個(gè)地塊中一個(gè)孤立的建筑物，而它的四周就是城市道路。建筑師沒有考慮到它和周邊環(huán)境、周邊區(qū)域、周邊空間乃至整個(gè)城市空間之間的關(guān)系。以上海為例，反倒是中心城區(qū)那些有一定年份的里弄，房子一排一排密集地造，里弄周邊由房子自然地圍合起來，由此，外圍街道的走向也定了下來，整個(gè)空間與外部環(huán)境保持著友好、開放的互動(dòng)關(guān)系。

　　功能單一按照字面意思就很好理解。功能單一帶來的最大惡果，就是通勤上的潮汐效應(yīng)。但建筑圖紙一旦落地，人們?cè)俳g盡腦汁也于事無補(bǔ)了，高峰時(shí)段的交通問題就是很難找到好的解決方案，不僅開車的人不喜歡，走路的人更不喜歡。

　　單調(diào)乏味則是指建筑樣態(tài)單一、公共空間樣態(tài)單一。

　　從根本上來說，新城最大的問題是城市化不足。我們雖然造了城市，但是這個(gè)空間的城市性不足。新城的問題是結(jié)構(gòu)性的，更新解決不了新城的問題，只有改造才有可能帶來實(shí)質(zhì)性的改觀，需要一個(gè)“再城市化”的過程。

　　改造陸家嘴的教學(xué)實(shí)驗(yàn)

　　解放周一：帶著對(duì)上述問題的思考，上個(gè)學(xué)期，您帶著本科畢業(yè)班的學(xué)生，實(shí)施了一場(chǎng)“改造陸家嘴”的教學(xué)實(shí)驗(yàn)。能否給我們講講，你們最終是怎樣設(shè)想陸家嘴改造的呢？

　　蔡永潔：我們的學(xué)生都是90后，都是看著陸家嘴的拔地而起長(zhǎng)大的，陸家嘴也是他們身邊最熟悉的城市新建空間之一。經(jīng)過前期調(diào)研，學(xué)生們提煉出了陸家嘴的主要問題――

　　陸家嘴有著舉世聞名的夜景，然而這些鱗次櫛比的超高層在發(fā)揮商務(wù)屬性的同時(shí)，并不能很好地安排“城中人”的休閑、文化、居住需求，單一的功能阻礙著陸家嘴發(fā)展成為一個(gè)真正意義上的市民城區(qū)；

　　由于日常生活缺失、機(jī)動(dòng)車交通取代步行成為最主要的通勤手段，一座座超高層在入夜時(shí)分人去樓空之后，便成了一座座“空城”。

　　為了解決陸家嘴日常生活缺失、空間尺度過大且較為單一的問題，設(shè)計(jì)小組首先選擇了“做加法”，在超高層建筑的腳下大量植入多層新建筑。

　　根據(jù)《民用建筑設(shè)計(jì)通則》的規(guī)定，24米是多層建筑的高度上限，超過這個(gè)高度，防火等設(shè)計(jì)都會(huì)更復(fù)雜、造價(jià)更高。于是，學(xué)生們?cè)诒Ａ絷懠易飕F(xiàn)有建筑物體的前提下，在一棟棟地標(biāo)性超高層中見縫插針，因循24米的限高，植入退臺(tái)式、空中庭院等設(shè)計(jì)。這些建筑無一例外都是包含多種功能的“綜合體”，包括球場(chǎng)、劇院、市集等。

　　也是“24米”這個(gè)看似與陸家嘴背道而馳的限高，不僅拉近了建筑物與街道行人之間的關(guān)系，也將超高建筑撐起的恢宏氣勢(shì)被妥善保留。

　　隨后，設(shè)計(jì)小組將強(qiáng)化居住功能、補(bǔ)充城市日常功能作為新城改造的又一策略。

　　鑒于“居住”是為一個(gè)區(qū)域提供24小時(shí)活力的最根本因素，學(xué)生們針對(duì)不同的人群設(shè)計(jì)了多種種類的住宅，還增加了商業(yè)、文化等公共服務(wù)的比例。

　　區(qū)別于原有的城市綜合體模式，這些公共服務(wù)設(shè)施以沿街形式為主，注重設(shè)施與街道之間的關(guān)系；區(qū)別于原有的高端商業(yè)類型，學(xué)生們更多設(shè)置了一些以超市、集市、中端餐飲為代表的生活性商業(yè)，以球場(chǎng)、圖書館、創(chuàng)意展廳為代表的社區(qū)級(jí)休閑文化設(shè)施。

　　解放周一：針對(duì)陸家嘴開車難、停車難、打車難的綜合性交通困境，設(shè)計(jì)小組有給出什么解決方案嗎？

　　蔡永潔：概括來說，就是四個(gè)字，“窄街密網(wǎng)”。

　　窄街密網(wǎng)的道路規(guī)劃借鑒于曼哈頓中城：除主街外，增加狹窄、鋪裝、曲折、錯(cuò)落、蔭翳的內(nèi)街，增加界面連續(xù)性，提升步行體驗(yàn)。

　　按照學(xué)生們的大膽設(shè)計(jì)，陸家嘴共有5條過江隧道，形成大量過境交通，通過隧道口外移、取消世紀(jì)大道下兩條隧道，將過境交通“驅(qū)逐出境”。通過減少交通流量，街道寬度可相應(yīng)減少。隨后，他們基于變窄了的街道、變密了的路網(wǎng)，設(shè)計(jì)了很多小型庭院或者小廣場(chǎng)；還把它們?nèi)看?lián)起來，做了一條步行環(huán)道，供市民散步、健身、休憩。由此，整個(gè)空間的社區(qū)性增強(qiáng)，提升人們生活品質(zhì)的住宅、球場(chǎng)、市集等元素的數(shù)量也明顯增加了。

　　按學(xué)生們的改造計(jì)劃，改造后的陸家嘴地區(qū)，住宅占比會(huì)由4%提升到21%，商業(yè)由15%提升至24%，文化由2%提升至7%，商務(wù)則由79%下降到48%。容積率由3.47提高到4.60（不考慮陸家嘴綠地因素），密度由17.81%提高到31.27%。

　　做建筑設(shè)計(jì)不能只看建筑本身

　　解放周一：經(jīng)歷了這一場(chǎng)沒有“落地計(jì)劃”的“教學(xué)實(shí)驗(yàn)”，您和學(xué)生們最大的收獲是什么？

　　蔡永潔：最大的收獲是提醒我們自己，未來在做任何建筑設(shè)計(jì)時(shí)，一定不能只看到建筑本身。按照城市設(shè)計(jì)的視角，還應(yīng)當(dāng)要充分考慮你所設(shè)計(jì)的建筑應(yīng)以一種怎樣的布局原則或組織原則來保證城市空間和公共空間的營(yíng)造。簡(jiǎn)單來說，就是城市空間的組織問題不容忽視，應(yīng)該在草圖繪制階段就得到足夠重視。

　　具體怎么考慮？首先，新城作為一個(gè)結(jié)構(gòu)性的整體，它的整個(gè)“生態(tài)系統(tǒng)”應(yīng)該是什么樣的；第二，尺度怎么控制；第三，生活在其中的人們將來怎么生活，生活的多樣性能否體現(xiàn)。這些在設(shè)計(jì)層面就需考慮的問題，與考慮建筑物具體長(zhǎng)什么樣同等重要。

　　什么是一個(gè)好的城市應(yīng)該具有的品質(zhì)？我想，應(yīng)該包括親和、安全、混合、便捷、充滿希望和可持續(xù)。具體來說，就是能讓生活在其間的人感到親和、安全、便捷；注重多種人群的混合居住；能讓大部分市民感到，生活在這座城市充滿了希望和人文關(guān)懷。在一個(gè)真正有競(jìng)爭(zhēng)力的城市，無論是弱勢(shì)群體還是年輕人，都能看到可以改變和提升自己命運(yùn)的機(jī)會(huì)。這一切，我以為，都是“讓新城變得更好”的題中應(yīng)有之意。

　　另一個(gè)很重要的收獲，是關(guān)于提升建筑容積率的思考。

　　在我們的陸家嘴改造設(shè)計(jì)方案中，將容積率從3.47提升到4.60。1.13之差，意味著增加了將近200萬(wàn)平方米，相當(dāng)于一個(gè)中等規(guī)模的小城。但即便如此，我們?nèi)匀灰庾R(shí)到，容積率的提高，不是靠建筑師的建造圖紙就可以達(dá)成。最根本的問題在于，要提升建筑物建成后的精細(xì)化管理能力，協(xié)調(diào)好各建筑物之間的關(guān)系與運(yùn)營(yíng)。

　　三年前，我第一次去美國(guó)曼哈頓，驚嘆于這么一個(gè)高密度、高容積率的城市，不僅能建造出來，還能管理得好。同樣是看上去造了那么多房子，卻可以讓行人不感到壓抑；有些街道看上去那么窄，但交通一點(diǎn)都不堵。這背后的學(xué)問，值得我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)和探討。

　　解放周一：如今，對(duì)過往“造城運(yùn)動(dòng)”的反思和現(xiàn)狀報(bào)道一直在進(jìn)行。但對(duì)“新城如何更好”的關(guān)注和討論似乎還不多。對(duì)于“新城改造”類似的話題，學(xué)界有共識(shí)嗎，還是尚在探索中？

　　蔡永潔：我講的問題其實(shí)早已是學(xué)界一些基本的學(xué)術(shù)判斷，沒有任何我個(gè)人的發(fā)明創(chuàng)造。只是說，可能還沒有太多人真正愿意花力氣去討論。但總的來說，我個(gè)人覺得，現(xiàn)在關(guān)注這些問題的時(shí)機(jī)是越來越成熟了。正如，隨著整個(gè)城市化建設(shè)進(jìn)程的放慢，大家開始更多關(guān)注城市設(shè)計(jì)方面的話題，相信隨著關(guān)注城市宜居性的人越來越多，關(guān)于如何讓我們的城市變得更有品質(zhì)的討論，也會(huì)得到越來越多人的共鳴。

　　在中國(guó)，很多新城是有條件通過做加法來提升空間品質(zhì)的。而且，新城本身還有很多可挖掘的潛力，可以和提升品質(zhì)一舉兩得。