全球頂尖城市正在努力改善市民和企業的生活體驗，積極發展電動汽車網、智慧泊車、眾籌、數字教育、智能照明。地方政府利用最新技術來解決民生熱點問題。例如，在荷蘭，阿姆斯特丹的交通擁堵問題十分嚴重，因此該市推出了虛擬交通管理器，它可以通過一個集中的系統來追蹤和控制整個國家交通系統。在采取了這些措施后，阿姆斯特丹當地居民的交通用時減少了10%。數字化的實現需要時間和資源，世界各地的許多城市在為實現未來城市生活標準做準備。那么，日本又是如何建設智慧城市的呢?

　　對日本的智慧城市建設而言，其宗旨在于更新傳統的城市基礎設施，實現高效能、省能源的低碳城市目標。智慧城市是以電力、煤氣、水道等基礎建設和能源供給為基礎，通過信息技術統合建筑、道路、交通和物流的智慧管理，以及行政、醫療和教育等智慧的公共服務，實現高效節能的智慧城市功能。下面我們就一起來看看日本建設智慧城市的具體實踐。

　　一、不動產開發層面

　　2008年3月，千葉縣、柏市、東京大學和千葉大學共同提出了“柏之葉國際校園城區構想”，并以此為契機集合各方力量在千葉縣、柏市成立了“一般社團法人未來設計中心(FDC)”和“城市設計中心(UDCK)”，同時開展了“先進模式”的環境整備戰略合作項目，力圖實現地區內的先進技術和人才、政府、企業與居民的聯合共創。

　　2014年建成的“柏之葉智慧城市”擁有大約273hm2的土地，旨在將其建設成為官民學攜手合作、任何人皆可參與的城市建設試點項目。這個項目提出了“環境共生城市”“健康長壽城市”“新產業創造城市”三大主題，并細化出地域能源一元化管理、低碳型交通體系、地區醫療養護網絡、創造個體價值的社會參與及開發個人創業空間等九大具體應用主題，充分體現居民在個人健康和創業方面的利益訴求、學術研究機構對研發空間的需求，使得智能城市的概念從低碳、降低能源消耗轉向更多的社區服務內容。

　　二、生活服務、方式與文化藝術層面

　　交通出行服務方面

　　日本利用公交卡等統計分析公共交通的使用狀況及民眾的出行習慣、出行范圍、出行時間和交通擁堵情況，從而推算并規劃合適的公交站點、合理的發車數量，同時提供便利的車站等服務;根據GPS數據分析，監控并解析路面交通情況，對于擁擠的道路，交通管理系統會向車內的GPS設備發出相應的路況信息，引導車主使用其他道路，避免高峰期的擁堵。

　　此外，日本還借助先進的虛擬現實技術模擬道路上機動車和行人的行為，以此來分析預測交通事故，并根據分析結果作出合理的交通設計決策;日本的汽車行業也在積極推進自動駕駛汽車技術，研究自動駕駛汽車上路的各種自動控制技術問題。此外，為了降低對化石燃料的依賴、提高太陽能使用的效率，日本大力推進電動車的普及事業，通過電動車與社區能源管理系統的結合，擴大了太陽能利用的領域。

　　家庭能源使用管理方面

　　豐田市：作為一個EV、PHV和ITS實證實驗示范城市，豐田市正在致力于導入新一代汽車及智慧交通系統，努力建設成為一個低碳的世界模范城市。豐田市設想了10年后的家庭生活環境：一方面，可再生能源得到充分利用，各種節能/蓄能設備得到普及，同時以家庭能源管理系統(HEMS)對包括新一代汽車在內的能源使用進行綜合控制，使居民過著“沒有浪費、方便、輕松、快樂”的低碳生活。另一方面，通過導入新一代移動設施、完善公共交通基礎設施、提倡新型交通使用模式，實現“世界第一人車和諧城市”的建設目標。消費者可以通過身邊終端的“可視化”“行動支援”“控制”等功能，輕松地選擇對整體城市環境有利的低碳生活方式，并享受自己的低碳行動所帶來的各種獎勵與實惠。

　　綜上所述，豐田市著眼于家庭部門(家庭+交通)設想了10年后的家庭生活方式，認為太陽能發電(PV)將得到普及、社會將實現用電平價等，并對電動車(EV)的普及、引導居民環境意識、推進住宅里建設EV充電站、教育居民將來災害時可利用EV的蓄電供應緊急家庭用電等中期技術課題作一些新的嘗試探索。

　　北九州市：目前北九州市正在推進“北九州智慧社區創造事業”地區能源的高效使用與管理，試驗區的面積約為120hm2，主要向鄰近的煉鋼廠和地區內的一般住宅及辦公大樓供應電力。從2012年起，這里引進了日本第一個“動態定價”的收費系統，系統能根據氣象信息等在前一天預測第二天的電力供求，然后決定收費價格。實施這種收費方式的目的是促進消費者節省用電和消減用電峰值，有效進行發電的總量控制。一般家庭的電費，1千瓦/小時大約是25日元，該地區用電量較少的時間段是晚上和凌晨，在此時間段1千瓦/小時的電費可以設置在6～15日元之間，以促進這個時間段的用電。夏季用電量峰值時間段集中在下午一點到五點之間，以此為標準將電費分成五階段，最便宜的是第一階段(1千瓦/小時是15日元)，最高的是第五階段(1千瓦/小時是150日元)，二者的收費差距達10倍之多。根據預測，如采用這種收費系統，家庭和辦公大樓的用電量將減少20%。

　　北九州市設置了“地區節電站”，掌握整個地區所有的電力供需信息，供應電力的一方能夠根據家庭和事業單位每小時的用電量需求制定發電計劃。然而，在發電設備中有的是依靠自然能源發電的，因此要先預測發電量中自然能源的發電量需求，在減去這部分發電量后再制定能滿足用電供需的發電計劃。當供需不能保持平衡時，可提高需求較多的時間段的電費，以此減少用電的人數，降低需求。如果在需求較低的時間段降低電費，用電需求量就會增加。北九州市采用這種動態電費制度的目的就是改變需求狀態，從而減少對發電設備和燃料的消耗。除此以外，北九州市還積極引進可再生能源等，如太陽能，這樣就能更細致地管理區域內的電力。