項目情況

　　業主：The City of Chicago, the Chicago Department of Transportation, Department of Fleet and Facility Management.

　　總顧問：Sasaki, Watertown, Massachusetts.

　　建筑設計師：Ross Barney Architects, Chicago.

　　景觀設計師：Jacobs/Ryan Associates, Chicago.

　　結構工程師：Alfred Benesch & Company, Chicago.

　　土木工程：Infrastructure Engineering, Inc., Chicago.

　　結構工程：Rubinos & Mesia Engineers, Inc., Chicago.

　　工程實踐手冊：Delta Engineering Group, Chicago.

　　巖土工程：Geo Services Inc., Arlington Heights, Illinois.

　　照明設計： Schuler Shook, Chicago.

　　水景顧問：Fluidity Design Consultants, Los Angeles.

　　設計咨詢：ArchiTech Consulting, Inc., Mount Prospect, Illinois.

河岸劇場通道。圖片由Kate Joyce工作室提供。

　　城市河道加寬、加深、拉直和運河化是幾種常見的河道改造的方式，今天的河道實際是很多城市自然河流和人工運河構成的系統，它全長156公里，是密西西比河谷和大湖的水道，為抵達墨西哥灣的船舶提供行船的路徑，城市鐵路沿著這水系分布，這也是中西部城鎮崛起，并成為美國第三大人口最多的城市之一的原因。

　　但是到19世紀后半葉，城市的水質受到了城市生活污水和工業廢水的污染，河流的南部支流由于垃圾堆砌成為了一條泡沫河。由于該河水將流入密歇根湖，而密歇根湖是芝加哥的飲用水來源，這里的河道狀況威脅著城市水供給。20世紀早期，工程師們將河道改向，這樣一來，受到污染的水就不會匯入密歇根湖而影響城市飲用水安全。另外，河岸邊還是垃圾成堆，沒人能設想河岸會是人們愿意去停留的地方。

　　1972年清水行動之后情況開始有所轉變，全國所有河流水系的水質有所改善。1979年，非盈利組織芝加哥河之友成立，開始引發人們將水道作為需要恢復健康的退化的自然資源。該組織成員開始贊助凈化水體和重塑幾十年來濫用的自然棲息地的計劃。2005年，由活水咨詢師（Living Water Consultants）和WRD公司設計的“魚之酒店”計劃就是一個典型的案例。這個項目中河岸邊的矮墻上面有一個懸浮的碼頭，矮墻由人工島嶼構成，水面沒過人工島，這里如同是魚兒的溫床。

　　芝加哥兩任市長先后管理河岸，并找到了創新的方法來管理河岸。20世紀90年代，前市長理查德·M.·戴利，美國風景園林協會榮譽會員，開始在岸邊修筑大道，在威克大道（Wacker Drive）建設過程中，重建的道路和新建的道路形成兩條平行的路，沿著河的支流延伸。他同時獲得了議會的允許，在河兩岸建造8條長25英尺的通道。市長拉姆·伊曼紐爾（Rahm Emanuel）獲得了1億美元交通基礎設施融資和創新計劃貸款用于完成該項目，這筆經費由新公園運營的供應商支付。