3月28日，成都市政府新聞辦召開新聞發布會，發布和解讀《成都市城建攻堅2025規劃》。該《規劃》是成都市首次按照全域、全口徑原則制定的城建領域建設規劃，重點實施基礎設施建設，包括全市范圍內的外聯內通交通樞紐功能、新型城鎮化、市域快速交通網絡、市政公用設施、公共服務設施、城市生態環境、城市安全設施、城市更新、智慧城市等內容。到2025年，成都將建成功能完善、生態優良、環境宜人的現代化城市。

　　為達到上述目標，成都將實行“三步走”：第一步是到2018年，努力構建以“雙核共興、一城多市”的網絡化城市群為特征的大都市區發展格局，為全面建成小康社會和西部經濟核心增長極、國家內陸開放戰略高地提供基礎支撐條件。第二步是到2021年，人居環境和城市功能改善提升取得階段性成效，大都市區發展格局初步形成，為基本建成國際性區域中心城市提供重要支撐。第三步是到2025年，城市轉型升級取得明顯成效，城市綜合競爭力和國際化現代化水平進一步提升，形成大都市區發展新格局，建成功能完善、生態優良、環境宜人的現代化城市，為建成國際性區域中心城市奠定堅實基礎。

　　成都市建委副主任任務在新聞發布會現場，對《規劃》中，針對城市基礎設施建設最重要的九大任務進行了詳細介紹。

　　對外交通樞紐方面，成都主要目標是穩定中西部門戶樞紐機場和國家級國際航空樞紐地位，鞏固國內第五大鐵路樞紐的地位，努力構建國家向西開放的鐵路門戶樞紐，構建連接“一帶一路”交通大通道，形成以成都為核心輻射西部地區的對外高速公路交通圈。建成投運成都天府國際機場（一期），實現航空年旅客吞吐量7500萬人次和年貨郵吞吐量120萬噸，鐵路年旅客發送量達到11000萬人次，國際快件中心業務量超過1200萬件/年，鐵路集裝箱吞吐量突破100萬標箱/年，市域內高速公路總里程達到1170公里左右。

　　新型城鎮體系方面，成都按照“獨立成市”的理念和“城市群”的主體形態，將構建“雙核共興、一城多市”的城市發展格局，重點推進建設一個特大中心城市（中心城區和天府新區雙核）、八個衛星城、六個區域中心城、10個小城市以及68個小城鎮，打造大城小鎮梯次分明、結構合理、功能互補、聯系便捷、城鄉交融的城鎮群，形成“18610+68”網絡化城市群，常住人口城鎮化率達到80%。

　　市域綜合交通方面，構建以雙核為中心、覆蓋市域城鎮體系的半小時交通圈，加快市域軌道交通建設，完善市域快速路網體系，強化城市核心區交通功能。全市軌道交通在建和通車里程達到1200公里，軌道交通實現全域覆蓋，“雙核”加密成網，市域快速路總里程達到1040公里，中心城區“三環十八射”290公里快速路網體系基本形成，中心城區實現公共交通占機動化出行比例達到80%，天府新區公共交通占機動化出行比例達到65%，全面建成公交城市。

　　城市生態環境打造方面，成都將建設美麗中國典范城市，全面形成“山、田、河、湖、林”生態保護體系，基本建成全國生態文明體制機制創新先行區、西部特大型中心城市轉型發展引領區和長江經濟帶水生態文明典范區。通過全面推進海綿城市建設，實現城區“小雨不積水、大雨不內澇、水體不黑臭、熱島有緩解”的海綿城市建設目標。實現城市森林覆蓋率41%、城市綠地率40%，城市人均公園綠地面積達到15平方米，綠道系統全域覆蓋；通過重點規劃建設20座水庫、50個湖泊濕地、10座再生水廠。

　　同時，在市政公用設施建設、公共服務設施建設、城市安全、城市更新及風貌特色塑造、智慧城市基礎設施建設五個方面，《規劃》也分別制定了任務以及具體指標。