自2014年2月京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，兩年來(lái)三地“一張圖”規(guī)劃、“一盤(pán)棋”建設(shè)、“一體化”發(fā)展，協(xié)同發(fā)展逐步推向縱深。

　　京津冀近日印發(fā)實(shí)施中國(guó)首個(gè)跨省市的區(qū)域“十三五”規(guī)劃。根據(jù)《“十三五”時(shí)期京津冀國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃》，京津冀地區(qū)將探索建立行政管理協(xié)同機(jī)制、生態(tài)環(huán)保聯(lián)動(dòng)機(jī)制、產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新協(xié)同機(jī)制等。

　　目前，北京正在推進(jìn)首都“瘦身健體”，服裝批發(fā)市場(chǎng)正向河北等地轉(zhuǎn)移，中關(guān)村科技企業(yè)正在搶灘布局河北、天津。河北作為承接地，積極與北京對(duì)接。比如，作為“明星項(xiàng)目”之一的北京現(xiàn)代滄州工廠按計(jì)劃將于今年10月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。屆時(shí)，北京現(xiàn)代年產(chǎn)能將達(dá)135萬(wàn)輛。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，“北京吃不下”“天津吃不飽”“河北吃不著”折射了三地要素流動(dòng)與資源配置之窘境，“虹吸效應(yīng)”更突顯三地體制機(jī)制磨合之困難。

　　兩年多來(lái)，“協(xié)同發(fā)展”已經(jīng)成為紅遍京畿大地的熱詞，膠著多年的京津冀協(xié)同發(fā)展快速推進(jìn)。

　　2016年作為全面落實(shí)《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》的關(guān)鍵之年，京津冀三地政府部門(mén)已逐漸打破“一畝三分地”思維。

　　產(chǎn)業(yè)之外，生態(tài)、交通是協(xié)同發(fā)展的突破口。國(guó)家發(fā)展改革委、環(huán)境保護(hù)部去年底對(duì)外發(fā)布的《京津冀協(xié)同發(fā)展生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》，明確了未來(lái)幾年京津冀生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面的一系列目標(biāo)任務(wù)。

　　環(huán)境保護(hù)部日前發(fā)布的通報(bào)顯示，京津冀城市空氣質(zhì)量去年平均達(dá)標(biāo)天數(shù)同比提高9．6個(gè)百分點(diǎn)。今年3月底前，“京津冀核心區(qū)”六市率先試行統(tǒng)一的重污染預(yù)警分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在交通領(lǐng)域，津保鐵路去年底開(kāi)通，京津冀“四縱四橫一環(huán)”軌道網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了“一橫”。由此，京津冀進(jìn)入了1．5小時(shí)圈，三地全面實(shí)現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通。

　　截至目前，河北省11個(gè)設(shè)區(qū)市已全部實(shí)現(xiàn)與京津高速貫通，預(yù)計(jì)2016年底，北京大外環(huán)高速公路河北段將全線建成通車(chē)，河北將有11條高速公路直達(dá)北京，京津冀交通一體化進(jìn)程將全面提速。

　　京津冀更實(shí)現(xiàn)了公交跨區(qū)運(yùn)營(yíng)。去年12月，三地的部分線路已經(jīng)開(kāi)始試水公交一卡通互聯(lián)互通業(yè)務(wù)。

　　此外，司法、醫(yī)療、教育、文化等多領(lǐng)域正在全面開(kāi)花。

　　目前，京津冀正在著力打造世界級(jí)城市群。北京已打響一場(chǎng)治理“大城市病”的攻堅(jiān)戰(zhàn)，“十三五”期間嚴(yán)控2300萬(wàn)人口紅線、關(guān)停退出上千家污染企業(yè)、加快城市擁堵治理；河北今年將加大節(jié)點(diǎn)城市擴(kuò)容和中等城市發(fā)展力度、打造一批“微中心”和各具特色的小城鎮(zhèn)。

　　2022年北京將攜手張家口舉辦冬奧會(huì)。京張?jiān)诮煌āⅢw育、環(huán)衛(wèi)、醫(yī)療、旅游、養(yǎng)老等多領(lǐng)域合作也正在如火如荼進(jìn)行中。