雅各布從自身角度說明了街道安全重要性以及對人們帶來的影響，正如其文章中所說，如果一個城市的街道看上去很有意思，那這個城市也會顯得很有意思，而如果一個城市的街道看上去很單調乏味，那這個城市也會乏味單調。同樣，缺乏安全性街道的城市是個野蠻的城市，雅各布以自己住宅所在的街道為例，每個住在街道周邊的人們都有使用街道的權利和保護街道安全的一定義務，但不是所有住在街道邊的人都會積極監視街道活動，那些真正具有領域感，把自己看作社區一部分的人們，習慣了街道生活的人才會積極的維護街道安全，監視各種人在街道上的活動。

　　在其文章中，雅各布通過樸實的 語言 ，通過對社區居民日常行為的描述，揭示了街道的安全存在于生活的一點一滴中，但是街道人群的監視是否可以完全避免或大部分避免社區犯罪還有待商榷。畢竟“街道眼”不可能到達街道的每個地方，如果規劃在初始就認真考慮到犯罪的可能位置和頻繁程度也許可以避免部分案件發生，此時規劃不只是以優美的 建筑 布局取勝，更以一種人性的姿態為社區帶來長期的安全性。

　　（二）對可防衛空間的探討

　　20世紀70年代初，紐曼的《可防衛空間》系統地探討了社區 環境 設計與犯罪 預防 ，標志著一個新研究方向的興起，可防衛空間指的是領域層次分明的空間，如 公共 領域、半公共領域、半私密領域和私密領域的層次。居民對不同層次的空間產生不同程度的領域感，即潛在地對這些空間也存在不同程度的防衛性反應。對于街道而言，純粹的私密半私密領域是不存在的，街道的領域層次并不象某些經過精心設計的小區那樣層次分明，但不意味著不存在防衛的可能性，在一個備受人監視的街道，此時街道具有某種半公共性質，不僅街道居民有自身特有的領域感，外來人員也會因為這種感覺而不敢貿然滋事。

　　二、影響街道安全性的幾個要素

　　（一）街道建筑功能的混合性

　　事實證明，建筑功能較為單一的街道會降低街道活力，周邊居住區的居民會拉動地區消費而導致街道商業的興起，但是同質化的商業功能不僅會導致惡性競爭，而且會降低整個地區的吸引力，豐富的商業功能才能吸引更多人群消費，外來人員也會被吸引到街區活動，一個極富活力的街區的安全性是有保證的。

　　（二）街道的使用狀況

　　街道的使用狀況在一定程度上也影響著街區的安全程度，不同的人為了不同的目的來到街區，購物人群目的較為單一，除非有特別的吸引這種人不會在街區停留過久的時間，因而街區的安全性與這些人的關系并不是很緊密，居住在街區的原住民由于對街道較為熟悉，一般會有自己較為固定的購物地點，其生活習慣也會較為固定，在一個較為封閉的街區，街道的使用者主要是原住居民，任何一個外來人員的活動都會對當地人的生活造成較大的影響，但顯然這種封閉街區在當代生活中是越來越少了，除了一些需要大力保護的 歷史 街區。一個對外開放的街區才會真正進步，從眾 心理 使得人們更傾向于去到人更多的地方活動，特別是各種各樣不同人群的活動吸引人們觀看，同時自身也在被人觀看。街 道家 具的出現使得人們有更多機會使用街道，而只有充分的使用街道才會真正發揮它本來的作用，街道景觀的設計好壞對于街道使用也有著較大的影響，單一 交通 功能的街道只能吸引更多的車流，人們對其只會避而遠之。一個生活性很強的街道在尺度、比例上都是很近人的，所以可以引起人們的共鳴，完善的服務設施可以充分發揮街道的積極性，部分服務設施采取低廉的收費制，可以為 社會 提供部分就業崗位。

　　三、對當代城市設計的幾點啟示

　　現代城市規劃運動的興起，新城市主義，網絡城市等時髦名詞的流行表明當代城市設計在某些方面走入了誤區，例如以下幾點：

　?。ㄒ唬┻^于注重美觀忽視當代人對城市設計安全性的需要

　　當代城市設計的一個誤區是規劃師建筑師們過于追求圖面上的美觀，強調個體建筑外觀的完美，或者只是在圖面上玩弄各種構圖手法，以為所謂的軸線就能充分體現規劃的整體性，對空間關系的過分重視反而又損害了個體建筑的實用性，造成一些十分尷尬的建筑空間，或是一些“失落的空間”，這些空間成為犯罪的溫床，同樣過于寬廣的街道不能給人以絲毫安全感，規劃中必須后退的紅線也進一步加大了空曠感，純粹的構圖上只是為圖面上的規劃增添效果，實際中若不考慮人們安全性的需要，理想的街道只能起到景觀作用，無法給人帶來使用上的快樂，更甚者會讓城市成為一座空城。

　?。ǘ┏u流行符號而不顧自身特點

　　類似西方國家曾經進行的城市美化運動，當前國內的很多城市也在進行無休止的自我美化，首先是對街道加寬加亮，本已滿足交通需求的街道為了景觀需要而加寬，沿街建筑也被迫拆除，原來滿足社區居民必需的一些商業建筑在街道被拓寬后即使重建也失去了對居民的吸引，人們不得不穿越漫長的人行橫道僅僅為了買些生活必需品，缺少了人與人之間的交流，街道也不復存在，不法份子可以自由的進出街道而不必受到任何人的監視，街道的親切性也隨之降低了，同樣市民廣場的流行讓越來越多的城市多了些不切實際的廣場景觀，本來廣場就是為了市民所使用，市民廣場的出現只是為了滿足部分人景觀的需要，一些廣場規劃不合理之處也成為了犯罪率較高的地方，反而降低了廣場的社會效應。

　　（三）重視景觀性道路而忽視支路的改造和建設

　　在追求政績的 指導 思想下，不少城市和地區只關注于景觀道路的建設，比如某某大道， 某某金帶等，將過多的資金投入面子工程中，換取外界人士或前來 旅游 者對于某個城市的好感和欽佩，而不顧市內大量支路，即位于社區的大量道路缺乏修繕，對居民的安全性、日常的生活帶來更多不便的影響，支路不僅調節了交通量，還成為市民使用率最高的道路，與市民生活息息相關，加強支路建設，同時不破壞老城區內原有的城市肌理，可增加街道的安全系數，在享受現代生活方便的同時不失傳統特色。

　　四、雅各布的不足之處

　　（一）過于強調小型零售業的而片面排斥大型商業

　　雅各布對小型商業企業，尤其是小規模、街道層次的零售商業的偏愛，使她幾乎全然忽略甚至排斥大型企業（諸如房地產業和財產 管理 產業， 金融 部門，建筑產業等）對城市的作用。事實上，城市的發展早已說明，這些大型企業無一不在現代城市中扮演著重要角色。“大”與“小”之間實際上存在著一種辨證關系，城市的多樣性本身就意味著大企業的不可或缺。雅各布雖然提出了“小并不等于多樣性”，但在當時小企業普遍遭到大企業排擠而面臨生存危機的情況下，她的感情因素占了上風，隨著時代的發展，各種各樣大型商業設施在城市里出現，大型的零售業也出現在城市的邊緣或郊區，城市居住和工作隔離的狀況使得部分人更需要大型的零售業或超市來采購更多的必需物品，而零售商業則一般位于離住區較近的街道提供便民服務，只有兩者相互結合更能充分發揮商業的服務功能。

　　（二）未能對城市的基礎設施提出改進意見

　　作為一個記者而不是專業的規劃師，雅各布對社會問題的眼光不可謂不敏銳，但從某種程度上說，她只觀察到社會問題的表面，沒有提出深層次的解決辦法，從城市規劃的角度看，要解決街道的安全性，為公共利益和私人利益找到合理的平衡點，對城市基礎設施的大規模改造是必要的，在倡導“多樣化區劃”的同時，更新城市的基礎設施有助于為各層次市民提供較為方便的平臺，基礎設施的完善雖然未能給街區帶來景觀上的明顯改進，但人們的生活質量會以此提高，而私有企業和公共供給之間可通過改善基礎設施得到調節作用。

　　作為選自雅各布名著的開頭的一段文章，《街道的作用:安全》開門見山的提出了作者自身的觀點，對當時流行的規劃理念進行了強有力的抨擊，美國隨后興起的新城市主義運動也部分受到了文章的影響，強調地塊混合使用的必要性，其思想在中國現在也正大行其道，但如何充分在規劃中充分考慮到街道的安全性并加以實施，對中國的規劃師來說還是個未解決的難題，城市的發展往往突破人們的預料，而規劃在安全性方面的設計原則則需要在建設中認真遵守方能起到應有的效應。

　　參考文獻

　　[1] Richard T.LeGates， Frederic Stout.The City Reader第二版，1999，

　　[2] Jane Jacobs《The Death and Life of Great American Cities》

　　[3]方可，章巖《美國大城市死與生之魅力緣何經久不衰？》《讀書》 2000.3